확실히 공철이랑 7호선 만나면 시너지가 클 것 같다.

[7호선(182.216)]

청라역으로 공항철도, 7호선, 9호선, KTX는 정차는 안하지만 검암역에서 정차하니깐. 서울 전세난민들 많이 오겠네. 지금 아파트 분양도 완판되고 있고 계획인구도 9만에서 8만 2000명 가까이 찼으니.

[익명(121.161)]

문제는 청라가 인구 10만 이후로 더 이상 주거지구 공급이 없다는거고 루원시티나 가정보금자리는 애매하게 공철/7호선 생활권을 벗어난 위치라는거. 수도권매립지 폐쇄를 그래서 청라 주민들이 많이 요구했지만 현실은 수도권매립지 유지 조건에 7호선 연장으로 쇼부봤으니 공철 이북 개발은 힘들다고 봐야지.

[7호선(182.216)]

검단이 의외로 복병일지도 몰라

[익명(121.161)]

ㄴ 검단이 퍽이나 7호선 연선이겠다. 안 그래도 검단2지구 아예 백지화됐는데

[7호선(182.216)]

확실한 건 LH랑 인천시랑 루원시티 토지보상협약도 끝났고 루원시티 가정지구가 개발되면 7호선 bc값도 높아지지 않으려나. 재정문제도 있으니 7호선이 검단까지는 무리인걸로 봐. 이미 검단의 인천 2호선이 검암을 지나가니깐 7호선 예정 수요객도 있을지도.

[익명(121.161)]

7호선 BC값에 루원시티 가정지구 예정 다 포함하고도 수치가 낮았던거임. 이번에는 BC 대신 수도권매립지 연장합의에 따른 AHP(정치적 종합평가)로 돌리려는 거 같더만. 그리고 루원시티는 안상수 시절 계획안 대비 상업지구 비율이 급감하고 주거지구 비율이 급상승하면서 사업성이 더 나빠졌음. 300m 랜드마크 마천루 한 동이 아파트 1000세대 단지 하나보다 BC값이 높아서.

[7호선(182.216)]

그렇냐 근데 루원시티 목적이 단순히 택지지구는 아니지 않아? 개발계획이란 게 수정을 할 수도 있는 것이고. 아직 삽도 안푼 상태이니까 말이야. 이번 7호선 노선도 염곡로 경제로 였나? 기존에 타당성 조사 맡겼던 노선으로 말고 수정된 노선으로 다시 KDI에 재심의 요청했으니.

[7호선(182.216)]

확실한 건 유정복시장이 제 3연륙교도 영종주민들이랑 청라쥬민들 계속 항의하니 기본설계 용역 예산 잡힌 것도 그렇고 뭔가 하려고는 하는 것 같은데. 인천대교랑 영종대교 문제 해결이 급선무지만 말이야. 인천발 KTX 사업이랑 청라 7호선 연장문제도 적극적인 걸로 보여.

[익명(121.161)]

ㄴ 이리저리 노선 비틀고 해도 한번 결론난 숫자를 올리기가 쉬운 게 아님. BC는 1.0 넘기가 힘들고 AHP 0.5 넘기는 걸로 시도해야지

[7호선(182.216)]

한국교통연구원이랑 공동으로 도출낸 BC값이 1.07이라니 뭐. 합격하면 좋겠다. 부천이나 구로쪽 접근하기도 쉽고. 차라리 강남가는 건 김포공항역 이용해야지 뭐

[익명(121.161)]

지자체 -> 국토부 -> 기재부(KDI)로 갈 때마다 보통 15-20%씩 까지니까.

[7호선(182.216)]

분담금 2조를 진작에 썼으면 한 지금쯤 광교 신분당선이랑 비슷할텐데 개통시기는 참..

[Xeon(chonyeon60)]

난 7호선-공철 환승되면 부천시내~인천공항 수요나 통근수요가 생길거라고 봄.

[익명(211.246)]

석남으로 가는 순간 2호선이랑 중복 ㅠㅠ 진짜 어떻게 해서든 가정-효성-청천-산곡이 훨 나아 보이는데 mb정부 때 실세들이 지분 갖고 있던 효성지구도 있고-부산저축은행과 함께 폭발ㅋㅋㅋ-

[7호선(182.216)]

인천공항 근무자들은 청라나 검암, 영종도에 많이 살지. 굳이 부천으로 안가도 서울역이나 홍대 공덕에서도 인천공항은 갈 수 있으니깐. 뭐 부천쪽에서 공항 이용하려는 사람은 편하겠지 ㅋ