중부내륙 이천-문경선이 2단계(충주-문경) 개통되면
철시공이 화물열차를 운행시키신다는데
정작 수도권행 화물이 들어가야할 성남-여주선은
축중이 EL-12? 라던가 하여튼 화물이 못들어간데.
노반을 뜯어서 축하중을 높이는 게
노선의 영업 도중에 가능한일인가?
아예 불가능한가? 아니면
더 쉽게 축중을 높일 수 있는 기술이 있나.
중부내륙 이천-문경선이 2단계(충주-문경) 개통되면
철시공이 화물열차를 운행시키신다는데
정작 수도권행 화물이 들어가야할 성남-여주선은
축중이 EL-12? 라던가 하여튼 화물이 못들어간데.
노반을 뜯어서 축하중을 높이는 게
노선의 영업 도중에 가능한일인가?
아예 불가능한가? 아니면
더 쉽게 축중을 높일 수 있는 기술이 있나.
사실상 불가능. 아예 불가능은 아닌데 중부내륙선 성남여주 구간이 고가로 짓는거라 기둥보강이 힘들어. 성토구간이라면 모르겠지만.
콘크리트 궤도를 뜯어낼 것도 아닌데 사실상 힘들다 보는게 맞을듯.
저 적혀져 있네, 1단계 화물 미운행
ㄴ 아, 본문을 좀 봐라... "2단계(충주-문경) 개통되면 철시공이 화물열차를 운행시키신다는데"라고 써져있잖아;;
사진의 열차운행계획 2단계 개통시를 보면 '및 화물열차 운행'이라고 써져 있음.
1단계 구간에는 성려선에 화물이 불가능하니 충주 이북지역으로의 화물열차는 미운행이겠지만, 2단계 구간 개통하면 충주에서 충북선 연결을 통해서 충주이남 지역에 화물열차 운행이 가능하니 그것을 이야기 하는 것 아니겠음? 그래서 철갤에서도 그럼 충북선 우회루트를 통하는가?로 말이 많은 거고
그러니까, 2단계 개통한다고 1단계도 화물 다니는게 아니라고 ㅇㅋ? 월판선도 안 될거 같구만
충주 - 김천구간만 화물 다닐 것 같고 나머지는 여객만 운용할 것 같아보이는데 성남여주선으로 가버리면 월판선 개통 전까지 경부선으로 갈 수도 없음;;