| 본선 | 요도야바시역 ~ 산죠역 (49.3km) | |
| 오우토선 | 산죠역 ~ 데마치야나기역 (2.3km) | |
| 나카노시마선 | 나카노시마역 ~ 텐마바시역 (3km) | |
| 우지선 | 츄쇼지마역 ~ 우지역 (7.6km) | |
| 카타노선 |
나무위키에서 케이한 철도 노선을 찾아보니까 이렇게 나오던데 그럼 위에 오우토선 나카노시마선 우지선 카타노선 이게 지선 개념인건가???
아래것도...????(케이세이 철도 찾았을 때 내용) 케이세이 본선이 본선이고 카나마치선 나리타 공항선 히가시나리타선이 지선인 건가?? 그리고 나리타 공항선은 왜 노선색이 다른건지 모르겠어서...
케이세이 전철 노선 일람노선
색상노선명운행정보
| 케이세이 전철 노선 일람 | ||
| 노선 색상 | 노선명 | 운행정보 |
| 케이세이 본선 | 케이세이 우에노역 ~ 나리타 공항역 (69.3km) | |
| 카나마치선 | 케이세이타카사고역 ~ 케이세이카나마치역 (2.5km) | |
| 나리타 공항선 | 케이세이타카사고역 ~ 나리타 공항역 (51.4km) | |
| 히가시나리타선 | 케이세이 나리타역 ~ 히가시나리타역 (7.1km) | |
| 치바선 | 케이세이츠다누마역 ~ 치바츄오역 (12.9km) | |
| 치하라선 | 치바츄오역 ~ 치하라다이역 |
위에 케이한은 본선을 중심으로 나카노시마선, 카타노선, 우지선 등의 지선이 뻗어나감, 근데 오토선만 조금 달라서 케이한 본선의 교토쪽 종점인 산죠역에서 데마치야나기역까지를 이은 연장선 개념. 왜 굳이 구분해놓냐면 그 구간 추가요금 삥뜯으려고.
스카이라이너 특급돌려서그러는거아님?
나리타 공항선은 호쿠소철도라는 회사 거임. 근데 그 회사 자체가 케이세이의 자회사임. 회사는 서로 다른데 그 두 회사가 서로 한솥밥 먹는 거라 저렇게 표시한 거