대상: 철갤이나 언론에 오르내린 몇몇 도시. 수도권 제외


1. 광주역
광송으로 모두 ktx가 빠져나가며 말라죽을 위기까지 간 광주역을 회생시키자는 프로젝트. 원도심에서 적극적으로 나서고있음. 1호선으로 광송에서 도심까지 가면서 생길 환승저항을 줄이자는게 포인트. 광송에서 역행하는 방법, 익산이나 정읍에서 재래선으로 진입하는방법 등이 거론되고있음. 수요면에서는 오히려 목포행 ktx를 능가할 가능성이 높다.
그러나 광주선의 선형이 매우 불량하여 저속운행은 물론 단선이라 지연운행도 빈번할 가능성이 높음. 단일계통인 호남선 다이아가 꼬여버리는 문제 발생. 특히 광송역에서 스위치백처럼 빠꾸할경우 평면교차문제 발생가능. 광송에서 광주까지 시설을 개량하는데 추가적으로 비용이 들어감. 광송역 팀킬당하고 광주역 편성 늘려달라고 아우성 생기면서 목포쪽의 반발 예상됨.

2. 태화강역
울주군 변두리 구석에 쳐박힌 울산역에서 매우 멀리떨어진 북구와 동구 공업지대 일대에서 적극적으로 추진중. 신경주를 거치는 동해선의 복전화와 함께 일부열차를 신울산이 아닌 태화강을 거쳐 부산으로 돌리는게 포인트. 울산 도심지역의 접근성강화는 물론 침체된 태화강역세권 부활의 효과가 기대됨.
반대로 승차시간이 길어질 부산지역의 반발 예상. 동남선전철 전구간에 ktx가 가며 광역전철다이아가 몽땅 꼬여버림. 특히 이를 명분으로 구포경유 ktx를 빼올 시 밀양과 서부산 양산 김해 일대에서 협공으로 폭동이 일어날듯.

3. 해운대역
요 며칠간 철갤을 가장 뜨겁게 달군 이슈. 한 유동갤러가 구포경유 ktx를 부산이 아닌 해운대로 빼자고 제안한게 시초같으나 사실 이는 예전부터 부울경 발전까페에서 나온얘기임. 10량대응이 무난하게 되는 해운대역에 현 구포경유 열차를 모두 산천으로 바꿔 투입하자는게 포인트. 중련은 동대구에서 마산행 포항행과 각각 반반씩 병결하는 방식의 아이디어가 제시됨. 동남선 복전화와 함께 다시 입방아에 오르내리는것같다.
하지만 부전역 지하고속선 ktx가 생길시 무용지물. 신해운대의 접근성이 매우 떨어짐. 시간상으로는 부산역 ktx로 해운대 가는것보다 약 20~30분 더걸림. 가격과 연계교통이 변수겠으나 현재로서는 연계교통 확충계획 자체가 불투명.

4. 부전역
사상선 부전역 지하에 위치한 경부고속선 본선상에 새롭게 환승역을 짓자는 아이디어. 수요는 확실히 보장가능하며 해운대 ktx얘기도 쏙 들어가게 할 수 있음. 현재 부지확보까지는 모두 끝낸상황. 그러나 부산역의 공동화가 우려되고 고속선상에서 이뤄지는 프로젝트라 전구간의 운행효율이 떨어진다는 한계도 있음.

5. 서대구역 논산훈련소역 김제역 서전주역 무안공항역 등등
논할 가치도 없는 씹핌피지역들