철갤에서 동북 - 분당 15분 설이 맹위를 떨치고 있는데

쟤때문에라도 분당선 청량리로 안갔으면 좋겠더라 - DCW

ㅁㄴㅇㄹ(223.62) 2015-11-18 14:48

ㄴ 왜? 동북선이 불쌍해보여서?

익명(121.156) 2015-11-18 14:50

ㄴ 저 지도는 직선거리에 높이차 고려안한건데도 6분 ㅋㅋ 분명히 5호선 만큼 아래에 있을테고 거기에 직선거리는 절대아닐테니 15분정도는 충분.

.....(222.111) 2015-11-18 15:42

안그래도 경의중앙&분당선 - 5호선 직결통로 없어서 짜증나는데 저건 안돼...ㅡㅡ

ㄱㄴㄷ(175.192) 2015-11-18 15:54

.....//우이신설선 신설동역은 1호선 신설동역이랑 심도가 비슷하거나 아주 살짝만 깊지 않나? 동북선 왕십리역은 왜 지하땅굴로 악명이 드높은 5호선만큼 깊게 지어야 했음?

익명(121.156) 2015-11-18 15:57

ㄴ회차선생각해야지 설마 터미널식으로 짓게?? 그럼 낮게 지어도되

.....(222.111) 2015-11-18 16:07

회자선을 지으려면 2,5호선 선로나 승강장을 건들이지 말아야하는데 그러면 깊이가 보이지 심지어 앞은 지하차도여서 얕게는 못짓고 그리고 지하차도 바로 밑에 2호선 출입구통로도 있지

.....(222.111) 2015-11-18 16:09

.....//아, 빠르고 편리한 환승을 위해 그냥 터미널식으로 지으면 어디가 덧나나? 요즘 서울시는 도대체 이해가 안돼.

익명(121.156) 2015-11-18 16:11

ㄴ 회차선을 만드는게 낫지 기왕이면.. 회차하는데 시간소모하는건 나보다 유능한 철덕이라면 알테고 터미널식으로 만들면 RH때 감당을 할 수 있을란가 모르겠네 종착열차랑 출발열차랑 뒤엉키면 ㄷㄷ해

.....(222.111) 2015-11-18 16:14

.....//일본에서는 그렇게나 바쁘게 돌아간다는 한큐 우메다, 한신 우메다 역이 터미널식인데 가감속 느린 중전철 갖고도 회차 ㅈ나 빠르게 잘하던데?

익명(121.156) 2015-11-18 16:19

ㄴ 그건 일본이야기고 우리나라에 그런능력이 있을리가 없잖아

.....(222.111) 2015-11-18 16:21

애초에 도시철도에 터미널식 역에서 배차 많이 들어갈 역이 얼마나 된다고 동북선 왕십리역이면 RH때 4분안쪽까지 갈텐데

.....(222.111) 2015-11-18 16:23

.....//한큐 우메다역이 아침 7시 대와 8시 대에 시간당 16대(RH 3분 45초 간격)인데, 다른 노선 직통이 없어서 죄다 우메다 행이고 한큐 우메다 역은 터미널식(두단식)인데 가감속 느린 중전철로도 회차 잘만 하더라. 동북선 경전철의 차량 가감속도 정도면 터미널식 역에서 회차하는 것 정도는 일도 아닐텐데?

익명(121.156) 2015-11-18 16:30

ㄴ 그러니까 우리나라에 그렇게 할 능력의 기관사가 있을지 의문.. 코레일만봐도 회차지연 쩌는거 보면 힘들지도

.....(222.111) 2015-11-18 18:59

.....//맞다. 경전철은 자동운전시스템이었지. 기지 입출고같은 비영업 운전이 아니고 프로그래밍되어진 다이어상의 단순 회차는 기관사없어도 자동운전이 되잖아. 그러면 한큐한신만큼 신속하고 안전한 터미널역 회차 어렵지 않지.

익명(39.7) 2015-11-18 19:23

ㄴ 자동운전이라고? 그래? 근데 사실 그거 아직 시민의 신뢰가 떨어질 것이라서 반대 좀 있을지도.. 일단 그럼 터미널도 되겠지만 과연 경남기업 후속건설사가 터미널식 역을 지을지 의문

.....(222.111) 2015-11-18 19:44

.....//신분당선이나 부산 4호선도 회차 자동이잖아. 영 못 미덥다싶으면 얕게지어서 돈아낀걸로 자동회차 프로그램 좀 더 비싼걸로 얹어서 쓰면 어떻게든 되겠지.

익명(39.7) 2015-11-18 19:49

ㄴ 일단 위에 글을 새로 팠지만 환승시간 최소 10분예상함

.....(222.111) 2015-11-18 19:56

철갤에서 동북 - 분당 15분 설이 맹위를 떨치고 있는데

댓글 18

다른 게시글