경전선 진주행은 마산에서 끊는게 낫겟더라

[익명(223.62)]

마산부터 진짜 공기수송이더라 깜놀
글고 생각보다 창중이용객많아서 깜놀

[갈갈이.(yonghwi8319)]

굳이 진주까지 굴리려면 경남도, 진주시에서 적자 보전하면 좋은데...

[익명(223.62)]

적자보존애기나올려면 전북, 전남, 강원, 경북다 지자체가 보존해야되는데 공공재인 철도를 보존한다는건 좀 그렇고

[익명(223.62)]

내 생각이지만 경전선은 증편하고 마산까지 끊고

[익명(223.62)]

창중 필정, 창원역 통과

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 예전에 일반선 김천, 구미 경유 KTX 적자를 지자체가 보존했던 전례가 있어서... 당초 계획과 달리 무리하게 연장하는 경우엔 생각해볼만 할듯

[익명(223.62)]

부전 - 마산개통되면 진주 - 부전굴리면서 대구, 서울방향은 마산환승으로 굴리는게 맞다고 생각듬

[익명(223.62)]

무리하게라는 기준이 애매해서.. 너무 경제적 여건만 따지면 사실 우리나라 철도 굴릴만한곳이 몇없는게 문제

[갈갈이.(yonghwi8319)]

부전~마산 개통되어도 동대구~진주 일반열차는 필요하다고 봄.

[익명(223.62)]

내가 말하는건 ktx기준

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그러면 진주~부전은 180km/h급 굴려야지

[익명(223.62)]

일딴 부전-마산은 250km급 확정인듯하니 연장해야지

[익명(223.62)]

http://www.국제.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0200&key=20150921.22002193644

[익명(223.62)]

국제는 영어로 수정

[갈갈이.(yonghwi8319)]

솔까 부전~마산 그 쪽 노선에 250km/h까지 필요한지는 의문. 아예 광주송정~순천까지 개량한 다음에 광주~부전으로 굴리면 모를까...