영업최고속은 거기에 조금 못미치는 수준인데다가
표정속도도 경부재래선 선형때문에
옛날 서대동부시절 구마을pp의 107을 절대 못넘음
그렇다고 고속선을 탈수있는것도 아니고 말이지.
지금의 무궁화가 공기수송하는 이유도
장거리노선의 메리트가 전혀 없기때문인데
똑같이 버스보다 경쟁력 떨어지는 수단을 투입하는건 넌센스일뿐임
결론은 무궁화보다 요금은 오지게 비싼데
소요시간은 잘~해야 20분 단축할듯
싼맛이라도 있는 무궁화보다는 확실히 공기수송각이다
잉마을은 장기적으론 근거리 수단이 되게 되어있음.
장거리는 ktx위주로 갈수밖에 없다.
근데 지금 해운대행 무궁화가 전구간 디젤운행 하는거도 별로 좋게는 안보이는군... 해운대까지 먼저 전차선 깔아서라도 전기견인으로 교체시킬 필요성은 있다고봄.
아무리 그래도 디젤견인 무궁화보단 낫지.
그냥 전차선 가압 시작하면 EL견인으로 바꾸는게 낫지않나
일단 뭉화부터 EL견인으로 바꾸고 잉마을이든 케택이든 얘기합시다
무궁화가 공기수송...?
EL도 회차문제가 있는데
EL은 앞뒤로 기관실 있으니 송정역 유치선에 짱박아뒀다 기관차만 위치 바꾸면 되지않나
물론 청소문제가 좀 걸린다만
뭔 공기수송이여.. "경부선"해운대 일 승하차인원이 최소 KTX 영등포수준은 나오는데.
그래도 무궁화보단 낫잖아
전철화되면 1차적으로 디젤무궁화부터 폐지해야지. 7000대 기관차들을 모두 8100대로 대체해야함. rdc는 광역철로 대체하고 2단계 비전화구간을 위해 극히 일부만 남겨야할듯.
확실한건 1단계로 일광까지 뚫리고난후 서울-해운대 디젤무궁화는 무조건 폐지되게 되어있음. 당장 전기기관차로 교체할테고... 잉마을을 굴릴지 ktx를 굴릴지는 코레일에서 정하겠지. 구포경유를 지금까지도 남긴걸 보면 후자로 활용할 가능성이 없진 않아보이네.
글의 취지는 대충 공감하는데 무궁화가 공기수송이라는데서 이미 망글
무궁화는 운임이랑 디젤 유지비때문에 가축수송해도 적자 면하지 못하게 되어있는데 한두칸정도 채우는건 거의 공기수송이라고 봐야지.
동대구-부전 무궁화는 잉마을로 대체해도 나쁘지 않을 것 같은데...