생각해본 기존선 경유 케텍스

[ㅋㅋ(223.62)]

1.구포경유 케텍스중 부산출발 첫차 부산도착막차를 해운대 발착으로 변경.
2.구포경유,대전~서울 기존선운행케텍스는 고속선상 정차역 감축  기존선상 정차역 증가
3.진주발착케텍스 폐지하고 진주~마산간 셔틀열차운행

[익명(183.101)]

서울-광명-대전-동대구-밀양-구포-해운대가 답임. 경전선은 마산 창중 창원역가운데 마산만 서고 나머지는 셔틀전철 굴려야지. 수원경유 기존선이야 곧 지제에서 sr선이랑 직결공사 시작할테니 곧 해결되고 편수도 늘어날듯.

[익명(117.111)]

진주착발 폐지하는건 회전율 때문이냐?

[익명(1.177)]

183101//부전은 왜 안세우냐

[익명(183.101)]

1177//구포랑 부전사이에 거리차이가 얼마안남. 표정속도 유지하려면 구포랑 부전 둘중 하나만 선택정차해야지. 돌아가면서 서야할듯.

[익명(1.177)]

열차 승무 및 물품 보급을 생각하면 부전을 안 세울수가 없음

[익명(1.177)]

수요나 안전 문제도 그렇고(부전역 통과속도 제한)

[익명(183.101)]

그럼 구포대신 부전으로 정차역을 바꾸고 구포에 내놓을 당근책은 없을라나?

[익명(1.177)]

ㄴ 그럴거면 구포경유 KTX 만든 의미가 퇴색되지...

[익명(183.101)]

둘다세우기도 뭐하고 하나 쌩까기도 뭐하고 참 뭐시기하네...

[익명(1.177)]

둘다 세워봤자 소요시간 차이는 그게 그거고 수익은 훨씬 차이남