배차간격 줄이는게 우선.
증결보다 배차간격이 우선이지...지금 수준으로는 배차만 늘려줘도 증결할 필요없어
배차간격 줄이는게 우선. (2) ... 대전은 KTX 등 시외교통 빼놓고 시내교통은 뭐든지 배차가 시급한 문제임.
차 몇 대만 더 들여오든지 해서 배차 줄이는 게 나음. 10분에 한 대가 뭐래
근데 생각해보면 시내교통 자체를 여기서 더 증차시켜도 수요가 못따라오지 않나? 배차자체는 문제이긴한데 그렇다고 수요가 폭발적인것도 아니라서
증결(증량)은 배차간격을 부산 1, 2호선급으로 줄여보고 판단해도 늦지 않을 것 같다.
RH는 예비차 없이 전편성 돌리고 있어서 '더 다닐 필요가 있다면' 돈들여서 증차/증결을 해야 하는 상황임.
열번은 2012년경에 6량 대응으로 바꿨지만, 6량화는 작년 가을 경에 2호선 개통 후에 하겠다고 선언한 상태.
머전 // 당연한 얘기. 수요 변화가 없으면 현행대로 갈 수 밖에 없고, 수요가 증가하면 증량보다는 증차가 우선이 아니겠는가 하는 것임.
배차간격 줄이는게 우선.
증결보다 배차간격이 우선이지...지금 수준으로는 배차만 늘려줘도 증결할 필요없어
배차간격 줄이는게 우선. (2) ... 대전은 KTX 등 시외교통 빼놓고 시내교통은 뭐든지 배차가 시급한 문제임.
차 몇 대만 더 들여오든지 해서 배차 줄이는 게 나음. 10분에 한 대가 뭐래
근데 생각해보면 시내교통 자체를 여기서 더 증차시켜도 수요가 못따라오지 않나? 배차자체는 문제이긴한데 그렇다고 수요가 폭발적인것도 아니라서
증결(증량)은 배차간격을 부산 1, 2호선급으로 줄여보고 판단해도 늦지 않을 것 같다.
RH는 예비차 없이 전편성 돌리고 있어서 '더 다닐 필요가 있다면' 돈들여서 증차/증결을 해야 하는 상황임.
열번은 2012년경에 6량 대응으로 바꿨지만, 6량화는 작년 가을 경에 2호선 개통 후에 하겠다고 선언한 상태.
머전 // 당연한 얘기. 수요 변화가 없으면 현행대로 갈 수 밖에 없고, 수요가 증가하면 증량보다는 증차가 우선이 아니겠는가 하는 것임.