가장 중요한 이유는 수익증대 차원에서 필요.

한국같은 경우에는 노인 10000명이 타도 0원인데,
만약 지정석 요금 2000원만 받아도 100명이 타면 20만원 추가 수입창출이 가능한데 철도회사 입장에선 군침도는 일이 아닐수 없지.

게다가 운임이 아닌 부가서비스인 특별요금으로 분류되서 정부의 운임규제의 간섭도 피할수 있고....

게다가 승객입장에선 콩나물시루 대신 앉아서 편하게 통근이 가능하니까 추가요금만 부담하면 편하게 출퇴근이 가능하단 얘기지.

소득이 높은 통근객이면 매일 이용 하는것도 가능하고, 가축수송의 모노클래스 중심이였던 지금과는 달리 선택지가 늘어 남으로서 이용객의 분산. 차별화 전략 차원에서 필요하다고 본다.

근데 문제는 전철에 저런 우등객차를 달 정도 과감한 투자를 할 회사가 있을지가 문제이고, 그에 따른 비용에 비해 수익이 날수 있을지 불투명 하다가는게 문제이지. 게다가 차량 관리문제나 승객관리를 위해 승무원이 이중으로 필요한데 그런걸 귀찮아 하는 한국철도 특성상 있어도 그럴싸 한데 영 아니올씨다 라는 미적지끈한 반응이 나올거라 아마 안될지도 몰라....-_-