밑에서 부산역 일반열차 글 이제 봤는데

[익명(223.62)]

예전에 철갤에서 봤는데 누군가가
경부선 일반열차를 부전 시종착 시킬려면 시민공원 절반을 밀어버리고 그자리를 전부 부전역 철도시설로 채워야 겨우 부전역이 감당할거라는데
어케 생각함?

[///(183.97)]

그건 좀... 부산정비단 다 있는데? dl견인만 예외로 전차대 있는 부산역 종착으로 하면 번거로움도 덜하고.

[///(183.97)]

내가 하고 있는 주장은 ITX새마을은 부전으로 빼서 신해운대까지 운행하자는 거고 DL견인은 일단 부산역 종착 유지하고 전기동차로 바뀌면 그 때 부전 신해운대로 넘기면 된다고 보거든 ㅇㅇ

[익명(223.62)]

183.97// 근데 경부선 일반열차를 그렇게 추후에 그렇게 신해운대로 넘기면 꼴랑 1복선에 전철까지 굴려야 되는 동해남부선이 그걸 견딜 수 있을까?

[익명(223.62)]

그리고 창원도 원래 창중 KTX전용 창원 일반열차전용 하려다가 지금 어케됐음?

[익명(121.175)]

/// 부산역 부전역 가야차량기지 위치는 제대로 알고나 주장하는거임? 부전역 디젤 종착이 디젤한테 더 이득이지 가야기지에서 전차대 돌리면 되는걸 뭐하러 부산역까지 끌고감? 부전역에서 가야기지까지 4분밖에 안걸린다. 부산역에서 가야기지가 10분 걸림.

[익명(121.175)]

그리고 개인적으로 동해남부선 광역전철 구간에 좀 불만인게 왜 남문구 안락 재송 우동 대피선을 감사원에서 왜 삭제했는지 이해가 안됨. 적어도 안산선처럼 부지라도 확보시키던가 왜 복선으로 했는가 모르겠음. 적어도 미래를 내다보고 지었다고 하기에는 뭔가 미숙함.

[익명(121.175)]

어쩌면 일반열차 종착역이 부전역으로 옮겨져도 해운대역까진 일부에 한해서 연장될거 같기도 함. 부전역 선로규모가 부산역 회차선 용량에 비해 작은편이라 해운대역 종착하고 송정역에 유치시켰다가 다시 운행할거 같기도 하고