근데 솔직히 대전권광역전철 공기수송 오명쓰지 않을까 걱정됨

[123(115.136)]

대전 본시가지 구간이야 어련히 잘 되겠지만 북부구간은 신탄진, 회덕 남부구간은 계룡 수요만으로 다녀야 되는데 15분배차를 해버리면 한 편성당 몇명이나 탈지 좀 걱정되기도 함.
인구 110만 수원을 관통하는 분당선도 16~24분배차 이지랄 해서 그정도인걸 보면.... 차량은 몇량짜리라는지는 아직 안나왔음?

[///(183.97)]

당연히 컷팅 하겠지. 다만 신탄진까지는 계획한 열차를 다 넣고 가수원행 계룡행으로 나눌 거임. 동해선이 부산송정행 일광행 끊은 것처럼

[머전(223.55)]

규모는 모르겠고 2량짜리라고 얼핏 들었던거같은데

[머전(223.55)]

아마 구간수요가 많지 않을까 싶다...1,2호선 환승노선 역할할듯

[익명(110.70)]

솔까 불필요

[머전(223.55)]

대전 북쪽지역의 접근성 때문에 필요는 하지만 이것만으로는 타당하지 못한게 현실이지

[엠에스초보(14.50)]

기존선활용 광역철도는 수송원가가 낮아서 왠만한 공기수송도 견딜 수 있다는 우스갯소리도 있는것 같음.

[익명(121.159)]

이것마저도 뺄거 다 뺀거라 예타통과한거지..

[익명(125.149)]

나도 2량 계획으로 본듯.. 근데 15분은 평균배차고 RH에 간격줄이고 하면 낮시간대는 20분 나올듯