통일 이후에, 경의선 경원선 서울 출발/종착역은 어떻게 하는게 좋을까?

[익명(121.125)]

아마 통일 이후에는 경의선 경원선 이 두 노선 수요가 폭발할걸로 예상이 되는데, 

현재 서울역, 용산역, 이 두역 반경 30km 정도는 완전히 수요가 폭발이라서 선로가 남아도는게 거의 없는데 

두 역을 종착역으로 삼는건 무리라고 생각하고. 

대안을 찾아야 하는데, 이게 마땅치가 않네. 

통일이 조만간 될거같은데 빨리 대안을 찾아야지 안그러면 진짜 헬게이트 열릴듯. 

[00(121.125)]

수색역정도가 되지 않을까?

[익명(121.125)]

나도 수색역 생각해봤는데 너무 인지도도 떨어지고 도심접근성도 안좋음. 차라리 행신역 부근에서 아예 지하경의선 복선을 까는게 그나마 현실적인 대안이 될거같은데 진짜 통일이후에 어쩌려고 대비를 왤케 안해놨는지 모르겠다.

[익명(121.125)]

그나마 현실적인 대안으로는 GTX A선하고 C선을 이용하는거. 근데 이걸 다 연계 시키려면 적어도 복복선은 되야하지 않나?

[익명(121.125)]

통일이후 생각해도되니 발 닦고 자라

[익명(121.125)]

통일 얼마 안남음 빨리 생각해야할듯

[갈갈이.(yonghwi8319)]

설레발 떨면 통일 안 되니까 아예 잊고 있자...(응?!)

[익명(121.125)]

경원선은 청량리역이 좋지 않을까?

[익명(121.125)]

청량리역 주변 선로 용량이 포화를 넘어서 과포화고 주변 여건 때문에 선로 확장도 불가능함. 그나마 대안을 제시할수 있는건 현재 GTX 노선 건설을 하고 있는데 이걸 복복선으로 깔아서 아예 경원선-GTX 통합선으로 운용하는 방법. 그러면 강남(삼성, 수서역)과 연계되면서 아예 원산 - 청량리- 수서- 대전 이런식으로 경부선하고도 직결이 가능해짐

[익명(121.125)]

경의선도 GTX를 이용하는게 그나마 현실적이라고 생각함. 근데 진짜 왤케 통일에 대비를 안하는지 존나 답답함. 내가봤을떄는 지금 철도 상태로는 통일 이후 물류나 여객 수요 감당하는거 불가능임

[익명(121.125)]

근데 하나 문제는 과연 서울역하고 청량리역에 지하공간이 있겠냐는거임. 특히 서울역은 지하철도 있고 그래서 경의선 전용 서울역을 지하에대가 지으려면 존나 크게 지어야 되는데 이게 가능한지 잘 모르겠음

[ㅅㅅ(121.125)]

용산역 개발이 그때까지 안되면 경의선 출발은 용산에서 하는것도 좋지

[아누리듀(121.125)]

수색+디엠씨 하면돼지 뭐

[익명(129.100)]

근데 수색+디엠씨는 도심에서도 거리가 꽤 되고 솔직히 너무 혼란스러울거같음.

[つくばEXP(cephalexin)]

국책연구기관의 연구에서도 수색.행신이 많이 거론됨. 네이밍이나 브랜드화야 그때 하면 되는거고. 철도 전공자가 참여한 연구라면 용산수색간 입석형 릴레이 셔틀전동차 같은 얘기도 나오고.

[익명(129.100)]

ㄴ 수색 종착은 진짜 아닌데... 차라리 GTX A 선 계획을 좀 바꿔서 그냥 서울역 - 연신내 - 대곡 -(경의선 직결) - 일산 - 개성 이게 낫지 않나?

[NamSangMi(116.39)]

└ 경의선과 경원선의 종점역인 경의-중앙선의 용산역을 중간 종착역으로 하자! 경의선 철도 도라산역 ~ 문산역 까지 지하로 파서 만든다! 경의-중앙선 문산역 ~ 회기역, 수도권 1호선 회기역 ~ 소요산역 ~ 연천역(예정) 따라 지하로 파서 만든다! 만들고 경원선 연천역 이후 부터 백마고지역 까지 경원선 철도와 같이 사용함! // NamSangMi