GTX A선이 일산 - 서울역 - 삼성역 - 수서역 -동탄
GTX C선이 의정부- 청량리역-삼성역 -안산
이렇게 되는데,
이 노선들을 잘만 이용하면 KTX배차를 늘릴수도 있고, 의정부나 일산까지 KTX수요를 끌어 올릴수도 있지 않나?
특히나 저 두 노선은 후일 통일할때 아주 요긴하게 쓰일거같음.
A선은 경의선과 직결 (대곡역에서 직결하면 될듯)
C선은 경원선과 직결 (의정부 시내 까지는 지하, 양주부터는 직결) 이런식으로
현재 과포화상태인 서울역과 청량리역에 신설 지하KTX역을 만들는거지.
문제는 저 두 노선이 과연 공유가 가능하냐 이게 문제일듯
뭔가 느낌상 GTX는 꼭 통일 대비 만드는 노선같다는 생각도 듬
수서ktx가 a선타면 서울역까지 올라갈듯. c선타면 청량리 지나 의정부까지 연장되고.. 삼성에서 두노선이 교차하기로 되어있음.
ㄴ 수서 - 서울역 - 일산 - 개성 이렇게 경의-경부선 직결하면 될듯 싶고
ㄴ 수서 - 삼성- 청량리 - 의정부 - 원산 이렇게 경원-경부선 직결하면 어떨까 싶다.
그럴려면 적어도 GTX A,C선의 서울역 - 수서, 청량리 - 수서 이구간은 복복선 정도는 되야 하지 않나?
C선 안산까지옴?? 난 금정으로알고있는데
이쯤되면 b선은 거의 나가리라고 보면될듯. 신안산+월판이랑 경인급행 지하화로 대체될것같다. a선이랑 c선은 경의선이랑 경원선으로 뻗어나갈수라도 있지 b선은 진짜 쓸모없는 돈지랄임.
GTX랑 KTX연계성 심각하게 고려해볼 필요가 있다고 봄. 그리고 B선은 제2경인선으로 지을 필요가 있다고 봄. 솔직히 경인라인 대중교통 존나 포화상태 아니냐? 진짜 심각하던데 신도림역 인근은 B선도 필요함
C선 금정 맞는데 솔직히 안산선 저렇게 놔두는건 직무유기인거같음. 그냥 그래서 안산이라고 썼음. 안산선하고 직결하면 존나 시너지 효과 장난 아닐듯
ㄴ 안산선이랑 직결하면 연장선만으로도 송도로 뻗어나갈 수 있음
고로 b선은 완전 나가리되고 기존 b선계획은 경인선 지하화로 대체됨.
ㄴ 경인선 지하화? 경인라인은 지하화가 문제가 아니라 수요가 폭발하는게 문제임. 진짜 제2경인선을 새로 깔거나 그래야 할정도인데 지하화? 말도 안되지. 지상구간 존치 + 새로운 신선 이렇게 이중 투자를 해도 모자란게 경인선인데...
지하화 예산이 빠듯하면 경인급행 1선을 개량해서 정차역을 팍 줄이고 고속급행화 하는것도 나쁘잖을듯.
그냥 송도 - 주안 - 부평 - 부천- 신도림- 강남을 잇는 철도 하나 더 까는게 낫지 않나? 이구간은 진짜 뭘깔아놔도 가축수송할거같은데
다만 gtx를 안산으로 연장하면 신안산선이랑 중복투자가 되어버려서 경합하는 문제가 발생한다는건 알아둬야할듯. 마치 월판선이랑 b선이 지금까지도 경합중이듯이 말이지.
지금 서울시에서 추진하는 남부급행철도와 지하화하는 경인선을 잇는것도 장기계획으로 구상중에 있음.
ㄴ 차라리 그게 낫겠네 근데 진짜 정차역 확줄였으면 좋겠다.
송도 - 주안 - 부평 - 부천 - 온수 - 신도림 이정도만 정차하면 딱일듯.
ㄴ 신도림에서는 서울역방향과 강남방향으로 분기가능한 구조가 될수있음. 고로 주안에서 서울역행이랑 강남행을 골라탈수있다는 얘기지
신도림-서울역은 신안산선을 공유하고
ㄴ 근데 남부급행철도는 신선을 까는거냐 아니면 2호선 확장 공사냐? 내가 봤을때는 신선을 까는게 더 나아보이긴 하다만
2호선 지하에 짓는다던데... 당아래-가디단-신림-사당-강남-삼성-잠실 이렇게 구상중임.
ㄴ 그니까 2호선 확장공사? 와 공사할때 ㄹㅇ 지옥이겠네 가뜩이나 신도림 -강남 구간은 24시간 가축수송하는구간 아니냐?
실제로 공사하게된다면 대심도 터널공법 말곤 답 없을듯ㅋㅋㅋ
ㄴ ㄹㅇ 하여튼 철도 관련 계획을 왤케 못해서 이난리인지 모르겠다 ㅜㅜ 그나저나 KTX는 지하역에 정차 가능함?