현재 안산 시화인구가 100만이넘음
시흥은 지금 새로운택지지구 엄청짖고있고
안산은 3 40년된 아파트단지 45개단지 재건축 중임
거기다 송산그린시티 인구 30만명 추가유입되면
10년안에 이일대인구가 150만이상은될텐데
이일대의 중심 최대환승역인 초지역
4호선, 소사원시선, 서해선, 신안산선, 수인선,
인천발 KTX, 요기에 GTX C 선
연장하자
금정에서 끊을꺼면 뭐하러 짖냐
여의도 방향은 신안산선으로
강남 방향은 GTX로
안산이 수도권에서 이미지가않좋아 관심없겠지만
알고보면 수요도탄탄하고 거대한도시임
GTX C선 연장 확실히 경제성있다
동감 근데 연장보다는 기존 안산선 직결이 더 낫다고 봄. 뭣하러 좋은 선로 놔두고 중복투자함
4호선 에 수인선 4호선 인천발 KTX 섞이는걸로도 선로 넓히자고하는데
GTX 까지한다면 증축할돈으로 본 취지에맞게 GTX는 새로 지하로 직선으로 연결하는게 맞다고봄
그리고 오늘 같이 사고나면 어떻게할껀데. . ㅎ
금정~한대앞은 안산선 공용, 한대앞~안산은 2복선화 ㄱㄱ
ㄴ 인천역에 KTX놓기로함?
ㄴ 인천역은 아니고 송도역 시종착 KTX 계획 있음. 송도~어천 구간에서 수인선으로 운행.
ㄴ 송도역 출발 확정, 중간역 안산과 초지 가운데 초지 유력.
초지로한대 안산에서 땅장사하거든 !!!!
ㄴ 이거 대박인데? ㄹㅇ 괜찮은듯 그럼 안산선 선로도 조만간 포화상태에 이르겠군
ㄴ 대폭발 직전임. 그래서 신안산선이랑 월판선이 중요해지는듯. 월판선이 되면 신안산선 타고 올라가다가 광명에서도 직결가능해지니... 신안산이랑 월판선은 이미 상호직결 확정인 상황. 월판선이랑 c선을 과천에서 지선처럼 잇거나 아까 얘기한것처럼 남부급행을 신안산선과 직결하면 강남까지도 한큐에 가게됨.
ㄴ 나는 아직 안산선이 넉넉한줄 알았지. 그럼 GTX를 안산까지 연장하는것도 생각해볼 만 한거같음. 근데 상록수 - 산본 구간은 공유해도 좋을듯
안됨 GTX특성이 빠른 도심 진입인데 오늘같이 4호선 사고나 눈엄청와봐 4호선 터지는거임 . . . ㄷㄷ
외노자들 타면 GTX 격 떨어진다 절대로 연장하지마라 ㅡ 안양시민
노선도 에러잇넼ㅋㅋㅋ 선릉이 삼성보다 오른쪽이다
어이없네 ㅋㅋ부천여의도행 열차도안만들면서 개소리하냐