충청권 광역철도 1단계(신탄진~계룡)가 신탄진~회덕 구간 단선 추가를 전제로 예타를 통과했다는 소식과 함께 여러 명의 철갤러들이 예상 배선도를 올렸는데...
나도 조심스레 줄을 서볼까 함 ㅋㅋㅋ
먼저 이건 기존 배선도.
검정색은 경부선, 군청색은 호남선, 초록색은 경부고속선, 주황색은 대전선 되시겠다.
이건 충청권 광역철도 건설 후 예상 배선도.
기존 배선도에 빨간색의 경부2선(경부선 구간 광역전철 운행선)과 광역철도용 고상홈을 추가해봄.
대전조차장 이남의 호남선에서는 당연히 광역전철이 군청색의 호남선 선로를 그대로 이용. 다만 서대전역에서는 본선에는 KTX, ITX 새마을, 무궁화가 정차하고 부본선은 고상홈으로 올려서 광역전철이 정차. 쉽게 말해서 지금의 창원중앙역과 똑같은 구조가 될 것으로 예상.
그리고 이렇게 보니 오정역을 짓는게 단지 승강장 2개, 2호선과의 환승통로를 짓는 것만으로 끝나는 문제가 아님. 오정역을 짓지 않는다면 대전조차장 내에서 군청색의 호남선 선로를 그대로 활용하면 되는데, 오정역을 짓겠다면 바깥쪽에 광역철도용 선로를 하나 더 지어야 함 ㄷㄷㄷ
왜냐하면 대전조차장 내에서 호남선 선로는 경부선과 경부고속선 사이에 빈틈없이 위치해 있기 때문에 승강장을 지을 공간이 없거든.
오정역을 뺐더니 타당성이 급 올라간 이유를 알 것 같음.
중촌과 2호선오정 가기전에 고가있는데 고가에는 역못박음???
오정역 부지는 이미 호남선이 입체교차하려고 경부선 위로 올라가 있어서 옆에 승강장만 지으면됨. 문제는 여기가 경사에 절연구간이라 어렵다 카더라..
회덕에서 덕암 넘어가는게 설마 평면교차는 아니지?ㅋ
조차장역은 경부고속선 옆으로 옹벽도 있고 공간이 안나옴 만약 짓게 되면 조차장 유치선 몇개 걷어내고 경부선을 안쪽으로 밀어내고 승강장 지어야될듯. 여러가지 건들게 많아서 조차장역이 예타목록에서 빠지지 않았을까 싶음..
222.239, 125.149//헐 오정역이 고가에 있는걸 생각 못했네 ㅋㅋㅋ 경사에 절연구간 문제 때문에 결국 오정역 지으려면 경부2선을 오정역까지 끌고오는 수밖에 없을 듯 -_-
183.101//나중에 2복선화 완료할 수도 있고 입체교차 시설 지으려면 건설비가 확 올라가니... 평면교차를 할 수밖에 없을듯?
125.149//오정역도 그렇고 조차장 내부(가칭 중리역)도 그렇고 역 지으려면 그냥 경부2선을 오정역까지 끌고오는게 속 편할 듯.
회덕-덕암사이 평면교차가 좀 걸리네. 지금 저 배선도는 오정기준? 조차장기준?
ㄴ 그릴 때는 조차장 생각하면서 그렸는데, 오정역도 마찬가지일듯. 오정역 부지의 호남선 고가에 역을 설치하기가 어려워보임.
복복선은 보라색 호남선을 회덕역까지 외선으로 끌고 올거같고 단선구간이 관건인데 운영이나 회차상은 상하행 사이가 낫긴할듯..구 수원역 평면교차 크리가 예상되지만 그렇다고 짤 방식보다는 나을듯..
ㄴ 만약 조차장, 오정역을 완전히 포기한다면 두정역에서 천안직결선(장항선)이 그대로 경부2선으로 이어지듯이 호남선을 그대로 경부2선으로 끌고 오는게 효율적이지. 그래서 나도 짤에다가 호남선과 경부2선을 그대로 직선으로 이어놓음. 그러나 조차장, 오정역에 미련을 두고 있는 것 같아서 말이야.
그리고 신탄진~회덕 구간 같은 경우 단선 추가하고 완전히 공사 끝낼 생각이라면 님 말대로 경부 상하행선 사이에 광역전철 선로를 놓는 것도 고려해볼만 하지. 그러나 이것도 역시 2복선화에 미련을 두고 있기 때문에...
복복선 생각해도 단선을 사이에 넣을수 있지. 하행선옆에 단선 짓고 이걸 여객 하행으로 쓰고 기존 하행을 광역철도 전용으로 쓴다던가. 나중에 복복선 하게되면 상행 옆으로 또 놓으면되고
그때되면 외선을 여객위주로 쓸건지 내선을 광역위주로 쓸건지 생각하면됨. 두정역처럼 흐름상 외선을 광역주는게 낫긴한데 2단계 개통해도 신탄진 착발이 있어서..
ㄴ 그러면 회덕역 배선이 완전히 꼬임. 하행 간선열차는 신탄진에서 바깥으로 넘어갔다가 회덕에서 다시 안쪽으로 들어오고, 광역전철은 신탄진에서 안쪽 선로로 출발했다가 회덕에서 바깥쪽으로 넘어감. 과거 수원~화서 시즌 2보다 더 할지도... 과거 수원역에선 그래도 대부분의 열차가 정차하느라 저속으로 평면교차했지만 회덕역은 간선열차가 모두 통과해야 하는데 뜬금없이 감속 크리.
그때되면 외선을 여객위주로 쓸건지 내선을 광역위주로 쓸건지 생각하면됨 -> 그때되서 생각할 것도 없음. 이미 개통할 때부터 회덕~조차장 구간에서 내선은 여객, 외선은 광역 위주로 쓰게 될 것. 조차장에서 경부선이 내선, 호남선이 외선이니까. 2단계 개통 이후 신탄진 착발은 현재 경의중앙선 덕소 착발이 덕소에서 평면교차하듯이 걍 신탄진에서 평면교차시키면 됨.
ㄴ 덕소야 중앙선 일반열차가 그렇게 뜸하게 다니니 문제가 없을텐데, 신탄진은 그게 아니라 화물 평면교차도 시간 좀 걸리는 실정인데 광역철도라고 막상 다를까?
ㄴ 회덕에서 여객열차를 평면교차시키는 것보다는야 ㅎㅎㅎ
ㄴ 아니면 회차를 부강서 시키는 방법도 있을거임
ㄴ 컼ㅋㅋㅋ 너무 멀잖앜ㅋㅋㅋㅋ 그럴바엔 부강에서 정식으로 시종착하지.
ㄴ 그리고 서대전도 저렇게 했다간 후행열차 대기크리 떠서 꼼짝없이 지연되는 일이 발생할거임, 서대전역 부본선에 광역철도 승강장 지어버렸다간 다이아 꼬여버리니 평택역처럼 하는게 나음
ㄴ 그리고, 오정역은 조차장역과 별개의 역이라고 말씀드리고 싶은데 애매모호해서 국회의원들이 구상하는 오정역은 한남오거리에 짓는 것도 있고, 2호선 환승 고려해서 고가에 짓는 것도 구상중이고.. 오정역은 복잡해
ㄴ 그렇다고 경부선 대전 이북 구간도 아닌데 평택역 식으로 하자니 돈이 아깝고... 그렇다면 부본선에 광역전철을 세우되 부본선 북쪽 부분은 저상홈, 남쪽 부분은 고상홈으로 해서 유사시 간선열차가 부본선에 정차할 수 있도록 하면 어떨까 싶음.
배선도에 나온 오정역은 대전조차장 남쪽, 그러니까 2호선 환승역을 기준으로 그려넣음. 예타 받기 전 최초 계획에서도 2호선 환승역이었고 나도 그게 낫다고 보고...
ㄴ 괜찮은 생각이네, 본선은 KTX-1이 들어와도 대응해야 되니까 냅두고 남쪽에 4량 정도 들어가는 고상홈 들어가서 취급하면 좋을듯
ㄴ 일단, 오정역 자체가 공사비 폭등에 난이도가 갑자기 올라가니 2단계에 들어갈거라 생각함
ㄴ 도마역도 환승역으로 하면 안 될려나, 어짜피 트램인데 정림동하고 도마네거리 사이에 역 하나 지어서 환승 취급하면 좋을듯
2단계 고려하면 당연히 외선을 광역줘야한다고 보는데 1단계만 보면 외선에서 내선 2개를 가로질러서 외선으로 평면교차해서 들어가는게 내가 말하는거보단 쉬울지 모르겠네.. 내가 말한건 금천구청역에서 광명셔틀하고 일반여객하고 이뤄지고 있긴함.. 배차가 조밀한 광역철도라는 점도 있고
ㄴ 근데 2단계인 청주공항 연장을 고려해서 조치원 평면교차를 막을려면 신탄진 이북부터 쌍복선으로 주는게 어찌보면 좋을 수도 있음
ㄴ 회덕에서 또 평면교차 시키는 것을 막을려면 아예 조차장에서 입체시켜버리는 것이 나은 편이지
근데 이놈의 트램이 될지 안될지도 모르는 상황이라... 돈 문제만 크게 없으면 2호선을 고가로 짓더라도 웬만하면 도마역에서 환승하면 좋을 것 같긴해. 만약 청주공항까지 가게 된다면 조치원역 북쪽에서 외선을 그대로 충북선으로 직결해서 상행선 외선은 고가 타고 오송으로 넘어가면 되고... 지금은 대전/동대구->제천/영주 무궁화가 조치원역 남쪽에서 평면교차를 하고 있지.
회덕에서 또 평면교차 시키는 것을 막을려면 아예 조차장에서 입체시켜버리는 것이 나은 편이지 -> 1단계에서도 회덕~조차장은 2복선으로 한다는 것 같고...
아예 여객/광역선로을 따로 쓸거면 갈갈이나 121.159 말처럼 해도 되는데 화물/광역 공용이라도 하려면 단선을 1단계동안은 단선을 가운데 넣고 2단계에 외선을 광역, 내선을 여객 줘야한다고봄.. 정부에서도 공용할수 있다는점에서 긍정적으로 평가한거라..
ㄴ 그러자니 2단계 공사할때 또 갈아엎어야 한다는 단점이... 신탄진역 배선도 골치아파지고...
ㄴ 그러면 신탄진에서 부득이한 평면교차는 감수하는거네..
신탄진역이 여객열차 필정역이 되지 않는 한, 신탄진역 내선은 지금처럼 1선을 직선으로 쭉 깔아서 통과하는 여객, 화물열차가 감속 안 하고 통과할 수 있도록 해야 함. 신창역의 장항선 새마을, 무궁화 꼬라지가 나는건 원치 않아요~
ㄴ 신탄진역에 많은 열차가 통과하니 당연히 신창역, 온양온천역 꼴나면 큰일남
ㅇㅇ 그래서 1단계부터 내선 간선열차, 외선 광역전철을 부르짖는 것. 평면교차해야 하면 광역전철이 하라 그러고 ㅋㅋ
신탄진역 충북선은 어쩔겁네까
ㄴ ㅇㅇ? 신탄진역에서 충북선 열차는 지금처럼 그냥 경부1선 상에서 저상홈에 중간 정차하면 되는데...
대전조차장이 ㅈㄴ 커서 부지도 안 나오고 환승통로 만들려면 욕나옴