인천 1호선 임학 ~ 부평구청을 장제로 - 굴포천 경유로 지었다면

[익명(117.110)]

기존의 계산 ~ 갈산 승하차량보다 많았을까?

[소리카★(bure2)]

아니

[익명(39.7)]

ㄴ 계양구의 지역 중심축이 장제로 쪽으로 완전히 옮겨간 지 오래고, 작전역 밑으로도 공장과 저밀도 주거지 조금 있는 계양대로 연선보다는 장제로 연선이 삼산타운, 갈산지구 등 중밀도 주택단지가 많아서 수요가 더 많을걸로 보이는데, 너는 왜 아니라고 생각함?

[익명(175.223)]

인천1호선 지을당시에 저기상태가 어땠는지부터 생각좀

[익명(39.7)]

ㄴ 그러니까 결국 자기네들의 도시/개발 계획에 대한 예측이나 고찰없이 지하철을 지었다는 얘기잖아. 그걸 까는거지.

[ㅅㄴ(223.62)]

저거 지을 당시 거기 삼산은 시골개깡촌 단층아파트나 주태가 천지여서 전혀 니가 생각한 도시개념이랑은 달라. 저당시는 현1인천 라인이 중심가였어. 대우자동차 1만명 이상 근무하던곳이니 출근수요와 전철타고 버스타는 축도 많았어...

[익명(115.94)]

90년대 초반 지금 라인이 정답이다. 저쪽 라인은 잘 가지도 않았구만

[alterbridge(218.239)]

저거 보다 더 이전 계획이 산곡동-동암 경유였다던데

[익명(223.62)]

부평역 지하는 저러면 되게 공사하기 빡셌을거 같은데... 부평시장 지하로 뚫어야 하잖아

[익명(175.223)]

그때나 지금이나 부평구 계양구 인천1노선은 개꿀노선임 니가얘기한 쪽은 추후 지으면 좋긴할텐데 그것도 버스로 현재노선에 바로 붙을수 있어서