gtx가 삽뜨는순간 월판선이 먹구름끼는,
물과 기름과도 같은 관계라고 볼 수 있지.
중복투자도 이런 중복투자가 있을 수 없으니...
결국은 추후 활용폭을 놓고 판단해야할듯.
성여선과 중부내륙선을 타고 전국으로 뻗을 준고속철도에 쏟아부을지
아니면 천상 서울과 인천을 오고가는 셔틀철도에 몰빵할지를...
예타단계에서 월판선이 gtx를 넘사벽급으로 쳐바르는건 다 이유가 있다
송도와 구월사람들만 새까맣게 모를뿐.
한때 gtx에 들썩거렸던 부평조차
경인급행 고속화와 지하화에 더 관심갖는데도 말이지ㅋㅋ
gtx가 인천송도와 서울을 더 가깝게 해주는게 주목적임. 그래서 부천 부평 거점지 들려서 강남까지 버스안타고 가는거임. 월판선으로 광명들려서 가는건 경기남부지역 수요 충당이라 인천은 별로 영향궛 자체가 다름
gtx b선 핵심은 송도 -당아래 구간이지 역설적으로 월판,신안산선으로 2호선 접근수요 늘어나 서울메트로 2호선 급행노선이만들어지면 여기에 b선붙이는면 되는거다 해서 서울2호선 복잡도 완화측면에선 월판선-gtx b는 상충이 아니고 보완관계