어차피 딱 보기에 시외업체가 태클걸고 시내업체가 태클걸어서 누더기노선이 된 것 같다만...
내 생각은 대전역-한밭대교-정부청사-엑스포지하차도-갑천도시고속-덕암-신탄진ic-서청주ic-롯데아을렛-터미널-지하상가-청주공항
가능하면 기존 노선들이랑 다른 수요층을 공략하면서 신흥지역 위주로 짜보려 했는데 좀 역주행 느낌도 있어 몇분이나 걸릴지 모르겠네. 지하상가-청주공항은 공기나 태우고 다닐듯
어차피 딱 보기에 시외업체가 태클걸고 시내업체가 태클걸어서 누더기노선이 된 것 같다만...
내 생각은 대전역-한밭대교-정부청사-엑스포지하차도-갑천도시고속-덕암-신탄진ic-서청주ic-롯데아을렛-터미널-지하상가-청주공항
가능하면 기존 노선들이랑 다른 수요층을 공략하면서 신흥지역 위주로 짜보려 했는데 좀 역주행 느낌도 있어 몇분이나 걸릴지 모르겠네. 지하상가-청주공항은 공기나 태우고 다닐듯
지금 노선에 단말기 달고 환승만 가능하게해도 흥할거같음
대전역까지? 그냥 정부청사역에서 환승하는 편이 낫지 않음?
왠지 대전역 안가면 허가를 안내줄 것 같달까... 대덕구청 앞으로 일부 brt도 이용하면서 가면 크게 오래 걸릴 것 같진 않은데
이왕 둔산에 넣는거 큰마을네거리에 넣어주면 정말 편할텐데...
대전 쪽은 대전 동부는 폼으로 굴리긴 하지만 충북선에 맡기고 버스는 신시가지인 유성과 둔산을 공략하는 게 맞지.
근데 이러면 청주 쪽에서 상권 다 빨대 빨린다느니 하는 소리 분명히 나온다. 수도권과 달리 여기는 광역도시권이라는 개념 자체가 없어서 말이지.
아 근데 7.5키로 이내에 정류장 몇개 어쩌고 하는 조항 지방 m버스에도 유효하려나? 그럼 덕암 정차 못할텐데 그럼 연구단지쪽 환승 수요를 놓침
여객자동차 운수사업법 시행규칙에 명시된 거고 전제가 없으므로 일단은 따라야 하지. 다만 시행규칙은 부령이라서 국토부장관 고시로 바로 고칠 수 있음
교통이 좋아지면 대전청주 광역도시권도 자연스럽게 만들어지지 않을까?
복합터미널 대전역 은하수네거리 둔산시외버스정류소 네개 중 두개만 들려도 승산 있을듯