수도권은 M버스 출범전부터 통합환승제가 있었기 때문에


입석금지, 정류장 제한이라는 차별화를 둔 M버스가 나올수 있었던 건데



충청권을 비롯한 지방은 일부를 제외하고 인근 지자체랑 환승한다는건 상상도 못했던 일인데


이번 M버스 도입과 함께 지자체간 환승체계를 구축한다는것 만으로도 흥할수 밖에 없지 않음?



대전 바로 옆 도시인 공주를 간다고하면 시외버스를 이용해서 가거나


유성에서 돈을 따로 내고 공주시내버스를 이용해서 가는게 당연시했던건데


내가 볼땐 굳이 M버스를 도입안하고 환승체계만 구축해도 혁명이 아닌가 싶음



지금도 청주만 봐도 복합터미널에서 빗자루 배차를 하는데 터져나가는 상황에서


편의성 향상이라는 측면은 있겠지만 어떻게 노선을 짜야 흥하니 망하니는 의미가 없는듯



국토부에서는 기존 시외버스로 충분히 잘 운영되고 이용하고 있는 상황에서


손해를 감수하고, 고속/시외버스 업체의 반발을 무릎쓰고 도입하려고 하는 목적이 궁금하네


M버스를 통해서 지자체간 광역화를 강화하고 교통복지 향상의 측면이라고 봐야할까?