경고철의 경우, 대전~서울 혼잡구간 때문에 좌석점유율이 100%를 넘어가서 동대구~대전, 부산~대전 좌석이 있음에도 불구하고 동대구~서울, 부산~서울울 표를 구할 수 없는 경우가 있음. 대전~서울 혼잡구간 때문에 대전,동대구,부산에서 서울행 예매경쟁이 발생하는데, 코레일에서는 아무래도 긴구간 좌석이 점유되는게 영업에 유리하니까 단거리보다는 장거리 예매를 우선시 하는것 같음. 그래서 대전에서는 서울행 표구하기가 정말 쉽지 않음. 서대전승객 절반 이상이 대전역으로 이동했음에도 불구하고 대전역 승하차인원은 오히려 줄어듦. 용산~청량리~춘천도 비슷한 현상이 아닌가 함.
용산~춘천만을 위한 자리가 배정되어있다 다른것도 마찬가지임 동대구에서 서울가는데 자리없어서 부산서울로 끊어서 부산이용객수 뻥튀기되고 동대구 배정 줄어들고 악순환이라는 얘기 못들어봤냐
울산서울 자리없어서 울산-동대구, 동대구-대전도 끊고 그럼. 블러킹이 1방향만 있는게 아니라 그날그날 운에따라 블러킹되는듯.
경고철의 경우, 대전~서울 혼잡구간 때문에 좌석점유율이 100%를 넘어가서 동대구~대전, 부산~대전 좌석이 있음에도 불구하고 동대구~서울, 부산~서울울 표를 구할 수 없는 경우가 있음. 대전~서울 혼잡구간 때문에 대전,동대구,부산에서 서울행 예매경쟁이 발생하는데, 코레일에서는 아무래도 긴구간 좌석이 점유되는게 영업에 유리하니까 단거리보다는 장거리 예매를 우선시 하는것 같음. 그래서 대전에서는 서울행 표구하기가 정말 쉽지 않음. 서대전승객 절반 이상이 대전역으로 이동했음에도 불구하고 대전역 승하차인원은 오히려 줄어듦. 용산~청량리~춘천도 비슷한 현상이 아닌가 함.