2005년에 몇 차례 방문했던 구일역.
구일역은 처음 1호선 전철이 개통될 땐 없다가 1995년에 추가된 역이야.
그 동안 그저 그런 경인선 완행전용역이었는데 이번에 고척 스카이돔을 지으면서 고척돔의 지랄맞은 교통 문제를 해결할 한 줄기 빛으로 떠오르고 있지.
올해로 개통 20주년이 되었고 촬영 당시엔 10주년이었는데 그 10년동안 또 많은 모습이 바뀌었네.
광명시 철산동 쪽에서 바라본 모습.
사진에도 희미하게 나와 있지만 구일역은 경인1선과 2선 서울방면 선로는 1층에 있고 2선 인천방면 선로는 2층에 있는 복층 구조야.
왜냐하면 구로역에서 출발하여 고가로 올라간 경인2선 인천 방면 선로가 미처 지면으로 내려오기 전에 구일역이 나오기 때문이야.
구일역 개역 시기를 보면 경부선 용산~구로 3복선화와 거의 일치하는데 아마도 이 때 구로역을 확장하면서 구로~개봉 경인2선을 짓게 되었고 구일역도 같이 지은 것이 아닌가 싶어.
1층에 있는 1선과 2선 서울방면 승강장에서 선로를 내려다보면 안양천이 다 보였음.
1층 선로는 일제강점기부터 1970년대까지 짓던 옛날 방식대로 지었기 때문인데... 지금은 스크린도어가 있어서 이 모습을 제대로 볼 수가 없음.
요건 2층의 2선 인천방면 선로에서 찍은 것. 2층은 1990년대 초반에 만들어서 교량 바닥이 완전히 막힌 콘크리트 방식으로 지어졌다.
물론 여기도 지금은 스크린도어가 설치되어 있음.
2선 서울 방면 선로로 들어오던 의정부행 전동차.
지금은 사진 속에 있는 승강장 끝으로 고척돔으로 연결되는 출입구를 새로 만들고 있지.
1선을 타고 쿵쾅쿵쾅 거리며 통과하던 용산급행 전동차.
이건 2선 인천방면 승강장에 있었던 역명판. 지금은 파란색으로 바뀌었겠지.
이건 2선 서울 방면 승강장에 있던 역명판.
이건 1선 승강장에 있던 역명판.
완행 전용역인데 왜 1선에도 승강장과 역명판이 있느냐고?
구로역을 보면 경인2선은 구로기지와 연결이 잘 안 되어있는 모양이야. 그래서 경인선 구간을 달리는 열차 중 구로 시종착은 경인1선을 타고 구로역에 진출입해야 하지. 그런데 걔네도 구일역에 서긴 서야 하니... 구일역 1선에도 승강장을 만들어서 여객 취급을 하고 있어. 구로 시종착 열차가 안 다니는 시간대엔 승강장 입구를 막아놓았다가 열차가 오는 시간대에만 열어서 사용을 하고 있음.
한 번은 구일역에서 수원역으로 갈 일이 있었는데 보니까 구로행이 올 시간! 그래서 1선 승강장으로 갔는데 나 혼자밖에 없더라 ㅋㅋㅋ 그 때 철길 건너편의 2선 서울 방면 승강장에 있던 한 아재가 "거기 열차 안 서요~"라고 하길래 "저기 오는데요?"라고 대답하고 곧바로 오는 열차를 타고 가버림 ㅋㅋㅋ
이건 구일역 이름만 들어가 있던 작은 역명판.
인천쪽에서 올라오는 차는 구로역 2번홈으로 들어가는데 문제는 2번홈에 정차하면 구로기지 입고가 안되는모양임. 때문에 오류동역인가?부터 급행선로로 가는 모양
반면 종로에서 내려오는 차들은 po평면교차wer를 거쳐야한다는 함정이 있긴 한데 어쨌든 구로기지 입고 가능
ㄴ 나중에 구로기지 없어지고 구로지선 생기면 또 어떻게 구조가 바뀔까 ㄷㄷㄷ
구로기지 없애려면 구로삼각선 복선화가 급할텐데
ㄴ 잉? 굳이 거기까지 복선화할 필요가 있나?
역사책이시네
선로사진 몇 장 가져가도됨?
ㄴ 그러셈 ㅇㅇ 이상한 곳에 쓰거나 돈 벌려는 목적으로만 안 쓴다면 ㅋㅋㅋ
저기서 선로 추락하면 큰일나겠네
ㄴ 이젠 스크린도어가 있으니 ㅎㅎ