근데 요즘 유가 폭락으로 디젤들 채산성 확 오르지 않았냐

[앙겔(175.197)]

정확히는 모르지만 내가 알기로 유가 폭락 이전에 디젤이 운행비용이 3배인걸로 안다. 근데, 유가가 3분의 1 이하로 떨어졌으니(배럴당 140 - 40) 지금은 오히려 전기보다 디젤이 운행비용 더 싼거 아님? 특대들 좀 열심히 굴렸음 좋겠는데. 전기는 타는 맛이 안나.

[앙겔(175.197)]

아 유류세를 까먹었는데, 저런데 공급되는건 유류세 감면 해주지 않나.

[엠에스초보(14.50)]

유가하락으로 인하여 항공&선박 들은 경영실적향상효과가 확실히 있다고 하는데 정말 철도는 어떤지 궁금하네. 전기 v.s 유류 이건 쉽게 알 수 없을 듯. 한국 전기료가 워낙 낮으니...

[ㅅㅂ(223.62)]

ㄴ 기업들만 전기세가 저렴함

[앙겔(175.197)]

엠에스초보/ 유가폭락 오기전에 어디서 글 봤는데, 서울부산 운행비용(인지 연료비용인지는 잘 기억안남)이 특대는 500만원, 전기는 150만원 이라고 들었던 기억이 난다. 유류세가 경감된다는 전제하에, 지금이라면 연료비일 경우 특대는 거의 150만원 정도로 운행가능해짐. 마, 이렇게 단순계산이 딱 맞지야 않겠지만.

[つくばEXP(cephalexin)]

도로용보단 저렴한데 난방/발전용보단 세금이 더 붙어서 크게 저렴하단 느낌은 아니고. 전기기관 자체의 열효율이 넘사벽이라 1980년대만 해도 이미 전기철도가 경제적이란건 전세계적으로 주지의 사실 취급이었음. 저밀도(30분시격 이상)로 다닐거면 전기시설 유지비가 커서 디젤이 낫겠지만...

[123(222.233)]

유류세 빼도 정유하는 비용과 마진이 있어서 원유가격에 완전 따라가진 않을듯. 3배 차이는 안나고 잘해야 2.3배 정도 차이 아닐까

[익명(211.245)]

요즘은 환경문제때문에라도 디젤 복귀는 ㄴㄴ임. 버스도 충전소문제 있는데 천연가스버스 열심히 굴려대는거 보면 답 안나오냐.

[ㅇㅇㅇㅇ(1.242)]

디젤뽕 ㅄ아 그렇게 특돼굉음이 듣기 좋으면 특대 엔진룸에 가둬놓고 서울에서 부산까지 왕복하지 그러냐?

[ㅇㅇㅇㅇ(1.242)]

전기는 타는맛이 안난다고 지껄이는건 너같은 아스퍼거새끼들이나 하는 소리고, 일반인들은 특대에서 8200으로 바뀌어서 조용해진걸 훨씬 좋아한다. 거기에 윗햏이 말한것처럼 환경문제도 있고.