▲ 신구교 정류장 / 고가 위에 설치되어서 접근성이 나쁨
우선 이 아파트단지랑 연관성도 없고 지난 겨울에 출퇴근했던 경험으로만 반박을 해봄.
우선 저 댓글들로만 보고 핌피로 결론짓는 글쓴이의 태도부터가 잘못되었음. 신구교 정류장이 계획되고 있는 장소에서
근처의 대규모 수요처까지 가까워도 1.8km의 거리가 있음. (송강동 1.2km)
1.8km의 거리가 아무 것도 아닌 것으로 보이겠지만 BRT 승강장에 접근하는 버스들의 배차간격이 15분에 육박한다.
이렇게 되면 환승저항이 일어나기에 소수빼곤 아무도 신구교 정류장을 이용하지 않을 것임
(순환버스를 놓는다해도 환승의 불편함은 여전하기에 BRT가 직접 우회하는 것이 훨씬 경제적)
또한, 이 동네의 교통은 매우 헬임. 당장 대전역에 가고자 하면 705번과 802번 밖에 없는데
이마저도 중간경유지 우회로 시간을 까먹어서 빨라봤자 1시간이고 출퇴근 시간에는 테크노밸리의 직장인들이 몰려서
경유하는 노선은 만원버스가 되고 또한 교통정체로 정시성에서는 멀어지고 있다.
이러한 상황서 정시성이 보장되는 대전역 - 세종 BRT의 경유요청은 당연히 나올 수 밖에 없는 상황이다.
○ 결론 : 테크노밸리 지역의 시내버스도 열약한 상황인데 이를 BRT가 충분히 상쇄
테크노밸리로 출퇴근하는 직장인들의 통근시간의 단축효과가 기대됨
기존 시내버스의 혼잡도가 분산됨
주변수요처 (신탄진, 송강동)의 수요를 모으는 통합환승센터로 체계적 관리 가능
도시철도 3호선 박탈감 해소
BRT는 니네 동네 셔틀이 아니란다. 자기네 동네 좋아지는 것만 줄줄히 열거한걸로 봐선 핌피충 맞네 ㅋㅋ 저거 개통에 맞춰서 시내버스를 BRT와 연계 잘 되게 개선해달라는 것도 아니고 BRT 자체를 드리프트 시키라니 ㅉㅉㅉ
ㄴ 서구 삽니다만..
ㄴ 아주 잠깐 일 다니러 테크노밸리 출퇴근했는데 불편사항 열거한거고 갈갈이도 테크노밸리를 지나는 버스 교통편이 헬인건 당연히 잘 이해할거라 생각하는데, 시에서 괜히 급행3번 봉산동 행을 검토를 한 것이 아니란 말이지
ㄴ 이래도 서구 산다는거 인증까야 한다면 말해 ㅇㅇ
저 동네 버스 교통편이 헬인건 아주 잘 알지만 그렇다고 은근슬쩍 BRT를 끌어들이는건 명백한 핌피지. BRT 정류장과의 연계나 제대로 해주면 됨. 공주시 이인면 촌동네 교통이 불편하다고 해서 거기 KTX 역 만들어준게 정당화되는건 아니잖나?
테크노밸리 수요 출퇴근 시간에 잠깐인거가지고 지하철 놔달하더니 이제 광역교통망인 brt까지 건들라고하네ㅋㅋ 첨단1번 노선조정하고 1~2대 증차정도면 충분함
ㄴ 근데 이미 시에서 신구교에 'BRT 전용 램프'를 공사하고 있다는데 그거 이용해서 그냥 대충 테크노만 경유하면 될 듯 싶은데, 저기 용신교 쪽에 직장인들 701로 쏠려서 죽겠다.
ㄴ 동화중학교 앞도 아닌 수변공원 쪽만 경유해달라는 것이 정시성에 크게 손해보는 것도 없을텐데
BRT가 무슨 마을버스인줄 아나 ㅋㅋㅋ 대충 경유 같은 소리하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
반석~오송 노선에 일반 버스차량 투입한다고 BRT가 급행 버스 쯤 되는 물건인줄 착각하는 사람들이 너무 많은듯
ㄴ 테크노밸리 경유가 난 충분히 타당성 있다 생각하는데 뭐 땜에 반대하는건지
대전구도심~세종을 빠르게 연결하기 위한 본래 목적은 어디다 팔아먹고?
ㄴ 여기도 경유 안 하고 신구교에서 대전사람들이 탈 거라곤 생각하나.. 대전북부에 BRT 정거장은 그러면 신구교 하나 뿐임. 대전시 예산 들여서 만든 BRT인데 대전북부 지역에 편의를 제공해줘야지
타당성은 테크노밸리 없어도 충분히 나옵니다 그래서 건설까지 들어간거고요^^ 오히려 테크노밸리 경유로 인해 시간 경쟁력이 떨어지면 있던 타당성도 떨어집니다
ㄴ 갈갈이 / 수변공원 쪽이 차가 막힌 적 있음? 그래봤자 3분이면 되는데
철도에서 중간역 정차 요구하는 것처럼 원래 경로 중간에 단순히 정거장 만들어달라는 것도 아니고 아예 경로 자체를 틀어달라고 하니까 핌피 소리 듣는거
ㄴ ㅇㅇ / 수변공원 경유인데 시간 경쟁력에서 얼마나 떨어진다는 소리입니까?
출퇴근시간대에 사람 많아 죽겠다면서 차가 막힌적이 없단다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이건 뭐 김성근 vs 세이콘도 아니고
ㄴ 뭐 근데 알아서 하쇼.. 시에선 테크노밸리 경유도 검토중이니
그리고 BRT라는건 시종착점 부근 몇 백미터 말고 대부분 구간은 전용차로로 시원하게 쏴 줘야 정시성이 확보됨. 제발 좀 급행버스와 혼동하지 말라니까?
ㄴ 본래의 노선을 유지해야한다면 용신교 정류장도 추가 건설해야될듯
네, 트램이나 추진하는 병신같은 대전시에서 평생 검토만 하세요 ㅋㅋㅋ
그래, 차라리 용신교정류장 같이 본래 노선 상에 새로운 정류장을 만들어달라는 요구라면 그러려니 하겠다만 ㅋㅋㅋ
ㄴ 근데 이 대전시 병신들이 용신교 연계 교통편을 생각 안하니 또 문제네
ㄴ 용신교 - 신구교 끝에 각각 램프를 만들어서 일반 시내버스들이 신구교 정류장 오갈 수 있게 한다면 환승도 잡고 경유논란을 잠재울 수 있을텐데
애꿎은 노선을 비틀지 말고 그냥 그 동네에서 brt로 들어가는 노선 만들면 되잖아. 무슨 전철도 아니고 brt의 장점을 활용할 줄 알아야지
그래 진출입 램프 만들어달라는게 훨씬 낫다
병신새낀가 고속화도로 쭉 달려도 대전시내구간에서 정시성 작살날지도 몰라서 노심초사하며 달려야 할 판인데 거기다 테크노까지 추가하면 씨발 ㅋㅋㅋㅋ 저기다 지하철형 BRT 니돈으로 놔줄 계획 있으신지??