오늘 뉴스보니까 2021년에 쥐티엑스 의정부 라인을 케이티엑스와 공유하도록 해서 추진한다고 하더라
예비타당성 조사 단계이지만 사실상 확정이라고 하대
근데 그러면 케이티엑스가 삼성역에도 서게 되는데
그러면 누가 수서에서 타고 내리게 될까?
지방수요나 강남수요는 거의 삼성역으로 가게 된다고 보는데 그러면 삼성역이 그만한 유동인구를 감당 못하지 않을까?
서울역보다도 더 혼잡해질거 같은데..
삼성역으로 쥐티엑스가 지나다니는걸 몰라도 케이티엑스까지 혼용하는건 넘 심하지 않음?
어케봐?
의정부까지는 개무쓸모 아님?
그냥 쥐티엑스로도 충분할거 같은데.. 쥐티엑스만 놓으면 사업타당성이 안나와서 케이티엑스까지 끌어들이나봄.. 쪼까 무리해보임
수서역은 수서광주선 건설해서 일반열차를 굴려 서울 남동부권 거점역으로 키우면 됨. 그리고 GTX선 이용해서 KTX를 의정부까지 굴리는건 몇편 안될테니 그다지 문제가 안될듯. 사실 이 노선의 의의는 통일후 남부지방에서 서울을 경유해서 북부지방으로 연결되는 연결선으로의 의미가 크다고 생각함
아.. 가능한 얘기네.. 근데 케이티엑스의 경우는 의정부로 가는 손님은 적어도 삼성으로 가려는 수요는 상당할텐데 그렇다면 삼성역이 종착역인 케이티엑스 편성도 가능할까? 아님 삼성을 지나서 의정부로 무조건 가야되나? 선로가 하나니까..
ㄴㅇㅇ 삼성역에는 회차선이 없을거라 삼성착발은 힘들듯. 지하라 회차선을 따로 설치하기도 힘들듯하고. 의정부까지 가는 원리가 GTX A선에서 C선으로 넘어가는거라 플렛폼이 어떻게 될지 모르겠지만 지하공간이라 그렇게 많은 시설은 하기 힘들듯함. 잘해야 2면4선정도?
수서-청량리-의정부 이렇게 정차할듯. 그이상 세우면 표정속도 씹망됨
ㄴㅇㅇ 수서 북쪽으로 가는편은 수서역에 안서지. 수서역은 두단식(터미널식) 승강장이라 거기서 운행 종료고, 북쪽으로 올라가면 수서역에서는 안서지. GTX 수서역은 KTX 수서역 서쪽에 지하로 GTX만 정차하게 만들어져서 KTX는 정차할수 없고 정차할 필요가 없지. 이렇게 되면 수서 북쪽으로 가는 편성은 -----삼성-청량리-창동(내지 광운대)-의정부 정도에서 서울 안쪽은 선택정차할듯