김해 국제공항
서면역 ~ 공항역 기준
전 구간 교통카드 운임 : 1,700원
전 구간 현금 운임 : 2,600원
전 구간 영업거리 : 11.5km
경전철 표정시간 최단 6분 : 표정속도 40.00km/h
지하철 표정시간 최단 14분 : 표정속도 32.14km/h
문제점 - 너무 긴 환승 소요시간
= 네이버 3 ~ 5분, 다음 최대 10분
→ 이 때문에 일반 요금이 무려 6,000원에 이르는
부산 공항리무진 1번(7100번) 버스에
공항 승객을 상당수 빼앗기는 상황까지 초래했다.
총 표정시간 : 다음 지도 기준 최단 31분
총 이동거리 : 11.7km
평균 표정속도 : 22.64km/h
경전철 운행 열차 편수 : 상하행 각 197편/일
지하철 운행 열차 편수 : 상하행 각 172편/일
서면발 마지막 연결편 : 23:03 양산행 → 23:26 공항행
공항발 마지막 연결편 : 23:41 사상행 → 00:02 전포행
차량 환경
부산-김해경전철 1000호대 전동차 : 2량 편성 25편성
부산교통공사 2000호대 전동차 : 6량 편성 56편성
양 노선 차량 공통
별도의 수화물 보관소가 있기는 커녕
최소한의 박스 시트나 크로스 시트조차 없다.
그자체
부마선이 필요하다. 솔직히 경전철로는 리무진에 전혀 경쟁이 안됨.
110.70//부마선만 믿기에는 부마선 김해공항역 위치가 너무 뒤통수 후려맞기 딱! 좋은 위치라서... 기본적으로 공항하고 부마선 역 사이가 너무 지나치게 멀어.
부마선 김해공항역은 셔틀 운행해야지
부마선 뚫리면 해운대쪽 부산역 경쟁력은 나락으로...
ㅋㅋ//부마선 공항역에서 김해공항 국내선터미널까지 직선거리 1.0km고, 국제선터미널까지는 직선거리 1.3km인데 도로거리로는 셔틀버스라면 최소 10분 ~ 15분 정도 걸림. 경쟁력을 갉아먹는 원인이 될 듯.
그래도 마창쪽에선 꽤 끌어들일것같다
183.107//해운대야 뭐 이래도 공항, 저래도 공항, 그래도 공항이니 관심이 별로 없는데, 서면 쪽은 부마선 영향 거의 안 받을 듯.
110.70//수서발이 경전선 들어가면 그럴 가능성은 없을 거 같고, 수서발이 경전선 안 들어가면 들어갈때까지만이라도 김해공항으로 옮겨가는 사람 꽤 있을 듯.
경전철 접근성이 개꿀이긴하지
코앞에서내리고 캐리어 2분정도끌고가면공항입장
일본보단 훨씬 좋은듯 단돈 1700원에 부산,양산,김해 환승까지 되고 접근성도 좋고 그리고 부산 지하철 타다보면 캐리어 든사람 많이 만남