두단식 승강장으로 계획되어있다. 출처 3면 6선의 저상홈으로 용산역의 저상홈 승강장수와 규모가 같다. GTX A선 수서역과는 위치가 다르다. GTX 수서역은 KTX수서역 서편의 지하에 위치해있다.
수서역이 향후에
KTX, GTX-A, 수서-광주/용문선, 분당선, 3호선, 미래에 전라도쪽KTX신설까지 내다보면 무려 6개의 철도라인이 지나갈 수 있는 곳인데..
서울강남권은 물론 판교 수원 수요까지 빨아들일텐데
KTX는 단 6선이면.. 이걸로 충분하려나?
점차적으로 수서역으로 연결하려는 철도 수요가 많아질텐데..
수서가 지금 용산 정도 지위를 얻을 수 있을 것 같은데, 용산도 지금 3선 6면으로 케텍 잘 처리 하고 있음.
장기적으론 c선따라 청량리-의정부 또는 a선따라 서울역으로 연장계획이라 중간역으로 계획된 상황임.
ㄴ 그럼 수서역 ㅡ 서울역까지 개택시타고 갈수있는거네? 택시대용으로 잘팔릴듯. 수서발개택시가 서울역진입시 경기 성남에서 개택시타고 서울역도 갈수있겠네ㅋㅋ 좋다. 택시비줄이고 버스시간아끼고 차비만 더내는거니.
ㄴ 다만 가능성은 청량리-의정부가 현재로선 더 높지. 지금 서울역-삼성-수서는 설계도 제대로 안된상황임.
ㄴ 근데 경제성 지표높아서 잘될거같음 지티엑스만 넣으면 안되니 개택시도 넣을테고
ㄴ 강남권에서 서울역으로 환승없이 통하는건 무조건 예타 통과된다고 보면됨.
KTX 의정부 연장이 추진되어 완공되면 KTX는 수서역에 정차할수 없음. KTX 수서역은 두단식 승강장이라 더이상 북쪽으로 갈수도 없고, 역 북쪽에 대형마트와 아파트단지가 있어서 더이상 연장도 불가임. 만약 수서 북쪽으로 KTX가 가야한다면 수서역 남쪽에서 분기되는 선로로 GTX 수서역을 지나 삼성-청량리를 지나 의정부로 가게됨. 이렇게 될때 수서역에 정차를 안해도 삼성역에 정차하면 되니 별 문제가없을거임
GTX 수서역은 수서역 서쪽에 지하역으로 건설되고 아마도 부본선 없이 2면2선의 상대식 승강장이고 GTX만 정차할거임
삼성역 지을거니 ㄱㅊ
3면 6선이면 부족하지 않을까? 4면 8선정도는 되어야할거같은데
대충 계산해보면 플렛폼당 30분에 한편 취급한다고 하면 시간당 2편 곱하기 6플렛폼 운영시간을 6시부터 10시까지 한다고 치면 16시간이니 2X6X16=192편성을 취급가능하니 부족할일은 없을듯 - DCW