바로 서울 남부순환선. 서울교외선의 남부연장 개념으로 지어질 예정이었던 노선으로 83년에 이미 착공까지 들어갔지만 인근의 군부대와의 협상이 실패해 포기해버린 비운의 노선.
이로 인해 오봉역(전 의왕역)은 고자가 되었고 수서발 KTX나 중앙선의 만성적 용량문제의 대안이자 광역전철로서도 가치가 높았는데 지어지지 못한게 너무나 아쉬움.
만일 당시 대통령이었던 전두환이 이 노선이 얼마나 중요한지를 알았더라면 좋았을텐데...
바로 서울 남부순환선. 서울교외선의 남부연장 개념으로 지어질 예정이었던 노선으로 83년에 이미 착공까지 들어갔지만 인근의 군부대와의 협상이 실패해 포기해버린 비운의 노선.
이로 인해 오봉역(전 의왕역)은 고자가 되었고 수서발 KTX나 중앙선의 만성적 용량문제의 대안이자 광역전철로서도 가치가 높았는데 지어지지 못한게 너무나 아쉬움.
만일 당시 대통령이었던 전두환이 이 노선이 얼마나 중요한지를 알았더라면 좋았을텐데...
생각보다 괜찮은데 아깝다
최초안대로 지어졌으면 진짜 대박인데
저거라도 없으니 서울 동남부 지역의 규모에 걸맞는 궤도교통이 부족한 게 제대로 느껴진다... 이제서야 수서 ktx 지어지니 다행
저거 실현됐으면 지금쯤 수서역(지도 상 영동역?) 쯤에서 남쪽으로는 경부, 호남, 전라, 장항선 쪽 일반열차 시종착하고 북쪽으로는 중앙, 영동, 태백선 쪽 일반열차 시종착했을지도 ㄷㄷㄷ 광역전철은 처음엔 도농~의왕(당시 부곡) 계통으로 다니다가 나중에는 덕소~병점으로 연장되었을지도?
암사 토평 도농 저당시에 그냥 논밭이었지...결국 8호선이 만들어짐
저기에다 도농금곡 연결선 이으면 지림
저거 비슷한거 예비타당성 조사 하고 있으빈다.