인천역 ~ 숭의로타리 ~ 승기사거리(동양장) ~ 구월사거리 ~ 광명역 으로 이어지는 노선만 만들어지면 불편한거 싹 사라짐. (인천 2호선 광명 연장하거나)
경인선과 수인선 사이 동네 철도로 소원선 신안산선 월판선 연계되면 됨
그럼 인천 남부는 수인선과 수인선을 통해서 안산선(4호선) 월판 신안산선으로 등으로 서울 진입이 가능하고
인천 도심중부는 위의 노선으로 월판선 등과 합류해서 가기 편하고
인천 도심북부는 기존의 경인선 이용하고.
인천 북부는 7호선과 공항철도 있고. 이 정도면 완벽함.
인천1호선타고 부평에서 환승시 서울가는데 무슨 수인선타고 소사원시선이니 월판선타령? 부천충? 광명충? 지금도 인천2호선 개통시 개혼잡노선이구만. 김포연장 해야되는게 인천2호선이라서 연장 은 광명이나 시흥에서 돈내라.
인천1호선이 인천에서는 소사원시선 역할 하고 있으니 그냥 인천은 7호선연장, 수인선 인천선 완공, 인천2호선 완공과 김포연장, 경인선은 인천1과 인천2 환승객 받아주면 됨.
수인선타고 소사원시선 신안산선 갈아타는게 시간 더먆이 걸리고 돌아가는게 인천인지라,결국 개택시 타려고 1시간 넘게 광명역 가서 타라는 꼴과 동일함. 그래서 인천이 개택시 추진한거고.