주 수요는 서울이라 오송역ㅡ대전역 BRT개통해도 이거 상관없이 당연히 오송에서 서울/용산행 타는거고(경부+호남/전라까지 해서 서울/용산가는편 꽤 있는 편이고) 전라도쪽 가는것도 당연히 호남선있는 오송에서 타겠지만 세종시에서 경상도가는 출장수요,일반수요는 대전역가서 타지않을까?
오송역도 경부선 정차하지만 일부 선택정차인 반면
대전역은 10분에 한대씩 필수정차니까 열차편은 대전역이 훨씬 압도적으로 많다보니..아무래도 세종시ㅡ경상도 수요는 대전역 쓰는 사람이 많치 않을까 생각됨.
물론 BRT라도 대전역까지의 소요시간이 있겠지만..
그냥 오송가서 타는게 낫나..ㅋㅋㅋ
나같으면 서울권,전라도는 당연히 오송이고 경상도같은경우는 어짜피 남쪽으로 내려가야하니까 열차편도 많은 대전역으로 갈수도있겠지만 세종시에서 대전역까지의 소요시간을 고려해야될거같은데. 그냥 뭐 시간이 널널하고 그러면 여유있게 대전역으로 가볼듯하지만 그게아니라면 그냥 얼렁 오송가서 탈거같기도해. 오송도 뭐 정차편이 너무 없는것도 아니고 나름있는편이니까.
이제 그 사람들한테는 소요시간도 중요한 선택요소가 될듯한데 대전역까지 30분이라고 가닥이 잡혔으니 알뜰하게 사는 사람은 대전역까지 내려와서 이용할 여지는 충분히 있을듯
난 목적지가 마산이라 대전가는게 나음. 오송에서 타서 중간에 동대구에서 환승하는거보다 대전역가서 한방에 가는게 좋지.. 그나저나 ㅇㅅ-대전역 BRT 도램마을에도 서나?
고속도로는 회덕IC를 확실히 세종-경부 이동 관문으로 하려는 성격이 강한데, 철도는 대전역을 얼마나 이용할지는 갤러들 말대로 알 수가 없네. 세종시 중앙공무원들의 출퇴근&출장수요는 주로 서울로 집중되어 있고, 지방공무원들의 세종시 출장수요는 전국에 흩어져 있다고 하는 것 같음. 수서고속선이 개통되고 나면 달라지겠지만 현재로서는 대전~오송 구간이 혼잡구간이라서 그게 어떤 영향을 미칠지 또 알수가 없음. 아무래도 대전이남 방면의 표는 오송보다는 대전이 많을 것임. 또한 119.70* 갤러 말대로 행선목적지 열차 탑승하기도 대전역이 편리하기는 한데 이게 얼마나 영향을 줄지는....
119.70.* // 현재로서 대전역~세종~오송 BRT 노선은 대전역~KDI~세종시청방면~세종버스터미널로 가서 거기부터는 노은~세종~오송 BRT 노선과 겹치는 걸로 나와있음. 아마도 BRT 전용선 때문에 그렇게 되는 듯함