부산 시내 철도노선을 보면 부산역으로 가는 경부본선 선로는 끝이 막혀있잖아. 그래서 한쪽 끝을 부산 구도심을 통해서 사상으로 연결시켜 보면 어떨까 생각해 봄. 

적당히 대피선 깔아서 일부 여객열차(매연 때문에 물론 디젤기관차 견인은 제외해야겠지만)도 이쪽으로 돌리고, 대청역(아래 역 설명 참조)에는 여객열차용 저상 승강장도 만들어서 서울방향 장거리 여객 취급도 하면 괜찮을 것 같다.


일단 전체 역 목록은 이러함


사상 (여객, 광역) (부산 2호선, 부산 5호선, 부산김해경전철, 경전선)

감전 (광역) (부산 2호선)

학장 (광역)

구덕 (광역)

꽃마을입구 (광역)

동대신 (광역) (부산 1호선)

보수 (광역)

대청 (여객, 광역)

중앙 (광역) (부산 1호선)

부산 (여객, 광역) (부산 1호선)


운행 차량은 동해남부선에서 운행하는 뱀눈이 4량 정도로 하면 적당할 것 같고



아래는 상세 노선임







광역전철 열차는 이 구간만을 운행하는 것이 아니라 

(물금)-금곡-화명-구포-모라-사상-(부산도심선 경유)-부산

이나
(태화강)-일광-(동해남부선)-부전-부암-범일-부산진-부산-(부산도심선 경유)-사상


이렇게 운행하면 버스 수요를 뺏어올 수 있을 것 같다. 특히 전자는 15번은 폐지, 126번은 수요 대폭 감소 등의 결과를 가져오는 것도 기대해볼 수 있을 듯. 후자는 급행 1001번이나 1003번 수요도 꽤 빼앗을 수 있을 것 같다.