견인식 열차는 사양하는걸로 하는 조건으로^^


이게 진짜 if를 쓰면서 망상빠지는꼴이긴한데...

4호선 안산쪽과 분당선, 수인선쪽하고 용인쪽하고 그나마 여객 협궤하던쪽에 동차형으로 열차 지나가고 할정도로 말야.

급행이 달릴수있는 구간 = 동차형 어느정도 달릴구간이기도 하니  동차형 고려를 어느정도 하고 개량했는데 나가리되도 나쁠건없고... 수지타산문제라면 그냥 아무 전동열차나 붙잡고 개찰고 분리해서 요금 따로 받아도 되고 하니깐..

그렇게 하면 나야 거기 안사니깐 그러던 말건이지만 1호선전철도 답답하지도 않고 과밀하지도 않고,  기차도 어떻게 보면 자주 다닐수있는셈이되겠지 대신 경부선구간으로 직결하는식은 아니고 비슷하게 주변을 지나가는 거겠지만...

다른 도시철도는 가능성이 적거나 중전철 경전철위주라서 기대할수 없고 1호선과 가장 규격이 유사한 구간들이니깐...

그리고 1호선쪽은 수서KTX 다 만들어가는대로 동탄쪽에서 착발하거나, 동탄쪽 생활권에서 따로 지선으로 이어지는 역에서 발차해서 하행선이거나,  거기서 서울방향으로 직행하는 노선도 깔면 좋겠다.


그래야지 서동탄행,  병점행 이딴차도 줄고 하지않겠는가?

그냥 기차운행하다가 수도인 서울에서 만드는 도시철도랑 직결해서는 이샹하게 1호선만 변태같이 몰아주고 이상한 편성만 만들고 그러는거잖아.