버스정류장은 15분남았댔는데 막히지도않는데 기사들이 느려터져서 25분후에야옴 ㅋㅋㅋㅋㅋ 맨날 그럼
다음차도 또 15분남았다 뜨고선 25분후에 오고 되풀이
기사들이 존나느림
거기다가 저상은 대거투입해서 가뜩이나 느린 버스
더느려짐 시 ㅡ 발
버스정류장은 15분남았댔는데 막히지도않는데 기사들이 느려터져서 25분후에야옴 ㅋㅋㅋㅋㅋ 맨날 그럼
다음차도 또 15분남았다 뜨고선 25분후에 오고 되풀이
기사들이 존나느림
거기다가 저상은 대거투입해서 가뜩이나 느린 버스
더느려짐 시 ㅡ 발
일부공감. 아뭏든 대전버스는 한 번 타보고 나면 아주 진절머리가 나서 처다보기도 싫어짊. 나름대로 대중교통 이용해보려고 한동안 버스 많이 이용해봤는데 탈수록 열받음. 기다리는 것도 기다리는 거지만 안에 타서도 열받음. 노선이 왜 지그재그로 되어있어서 자차로 가는 것의 몇 배의 시간이 소요됨.
ㄴ 증차를 못해서 지선을 많이 못만들어서 간선이 지선도 겸함. 그래서 노선이 간선 도로 다니다 지선 도로 다니다가 막장됨. 그래도 정작 대전사람들은 잘 탐.
대전버스 우회는 나도 심각하다고 생각한다. 그래서 급행은 수요 터져나가지
도시철도가 안되면 급3 처럼 중앙차로제나 시내에 brt라도 굴렸으면 하는데 미친소리겠지?
ㄴ 그렇다고 도로가 넓은것도 아니라 곤란함
난폭운전보다는 낫지 않음? // 대전버스는 초창기에 지간선제 하려다가 망한케이스
지금처럼 이도저도 아니게 운행할거면 그냥 다시 엎었으면 좋겠음. 급행을 더 신설하던지. 지금 기존 노선들 너무 돌아감
그래서 증차가 필요한거. 급행을 하나 더 만드려고 해도 버스가 더 필요하고, 지간선제를 하되 주민불편을 상당히 없어질만큼 배차간격 줄이려면 그것도 또 버스가 필요함
증차 하려고 했는데 권트램 때문에 무산됬다고 함.
ㄴ 권트램 아니였어도, 2호선이 지어지는이상 증차는 억제됫을거임. (2호선이라도 해야하는데, 권트램때문에 2호선도 못하고 있다는게 함정이지만)
ㄴ 2호선 때문에 대전시가 증차를 여태까지 꺼려왔지만, 이번 대전역 brt 개통과 함께 여러 변화 등이 있을 예정이었고, 증차도 그 중에 하나였는데 권트램때문에 2차로 무산됨.
권트램 개노답 진짜 ㅋㅋㅋㅋ 하는거 ㅈㄴ 없음 ㅋㅋㅋㅋ
그래도 예전에 비하면 많이 직선화되고 간지선화된거임ㅋㅋ 102, 301번 미어터지는거 봐봐
개인적으로 증차를 안할꺼면 수요적은 노선 대대적으로 통폐합해서 전체적으로 노선을 줄이되 노선당 댓수를 늘려서 배차간격을 줄여줬으면 하는데 대전시가 기존노선건드는거에 굉장히 소극적임. 서울시 같았으면 벌써 잘려나갈 노선들 수두룩함.