하나마키 공항



하나마키 ~ 하나마키공항 기준


전 구간 운임

경유 고속버스 운임 290엔 + 전철 운임 190엔

전 구간 영업거리

경유 고속버스 약 3.8km + 전철 5.7km


모리오카 ~ 하나마키공항 기준


전 구간 운임

경유 고속버스 운임 290엔 + 전철 운임 500엔

전 구간 영업거리

경유 고속버스 약 3.8km + 전철 29.6km



하나마키 공항역을 경유하는

모든 도호쿠 본선 열차는 보통열차


하나마키 기준 표정시간 : 경유 고속 10분 + 전철 4분

하나마키 기준 표정속도 : 경유 고속 22.8km/h,

전철 85.5km/h, 최대 주행 표정 속도 40.71km/h


모리오카 기준 표정시간 : 경유 고속 10분 + 전철 32분

모리오카 기준 표정속도 : 경유 고속 22.8km/h,

전철 55.5km/h, 최대 주행 표정 속도 47.71km/h



문제점 1 - 경유 고속버스의 희박한 운행편수 문제


→ 하나마키공항역에 직통하는 공항발 경유 고속버스 편수

9:00, 9:35, 10:40, 12:30, 13:20, 14:10,

15:35, 16:10, 17:10, 18:35 등 10편에 불과


→ 공항역에 직통하는 하나마키공항역 발 경유 고속버스 편수

8:23, 8:58, 10:03, 11:53, 12:43, 13:38,

14:58, 15:33, 16:33, 17:53 등 10편에 불과



문제점 2 - 도호쿠 본선 보통열차의 운행편수도 희박!


→ 공항역에서 하나마키역으로 가는 운행편수

5시, 11 ~ 12시, 14시, 20시, 22시 대 각 1편,

6 ~ 10시, 13시, 15 ~ 17시, 21시, 23시 각 2편,

18시 대 ~ 19시 대 각 3편 등 하루 34편에 불과


→ 공항역에서 모리오카역으로 가는 운행편수

5 ~ 6시, 10시, 12 ~ 14시, 16시, 19시, 21 ~ 22시 대 각 1편,

9시, 11시, 17시, 20시 대 각 2편, 8시, 15시, 18시 대 각 3편,

7시 대 4편 등 열차 운행 편수 하루 31편에 불과


→ 하나마키역에서 공항역으로 가는 운행편수

5 ~ 6시, 10시, 12 ~ 13시, 20 ~ 22시 대 각 1편,

9시, 11시, 14 ~ 19시 대 각 2편, 8시 대 각 3편,

7시 대 4편 등 열차 운행 편수 하루 31편에 불과


→ 모리오카역에서 공항역으로 가는 운행편수

10 ~ 11시, 13시, 20 ~ 21시, 23시 대 각 1편,

5 ~ 9시, 12시, 14 ~ 15시, 17 ~ 18시, 22시 대 각 2편,

16시 대, 19시 대 각 3편 등 하루 34편에 불과


운행시격 : 최단 5분 ~ 최장 63분



결론 1 - 하나마키 읍내쪽은 읍내까지 직통했던

노선버스가 갈려버려서 어쩔 수 없이 접근성이 악화된 사례


결론 2 - 모리오카 시내쪽에서 전철은 고속버스가 1,400엔으로

43분만에 쏘아주지만 그래도 더 싸게 타고 싶을 때 쓰는 수단



차량 환경 : JR 동일본 701계 전동차


접수 번호 1000번대

2량 편성 15편성 보유


아키타에서 악명높은 701계의 그 명성 그대로

롱시트 좌석만이 존재한다. 정말이지 불편하기 짝이 없다.

그냥... 좌석 위에 선반이 있다는 사실에 감사하자.(...)