혹시 모를 상황이 뭐가 있는데? 한번 설명해봐라. 완전 본선 정차도 아니고 부본선 있으면 됐지.
익명(121.139)2015-12-15 00:34
지제는 그렇게 크게 안 지어도 되는데??
익명(121.159)2015-12-15 00:39
김천구미, 지제, 남공주, 정읍같은 최근에 지어진 고속선 비주류역들은 ㅁ1111ㅁ 구조고 일본도 저 구조 역들로 잘만 운용하는데 무슨 문제? 이걸로 예산 절감하는게 그렇게 쌍욕들을 일인가
익명(121.139)2015-12-15 00:41
혹시 모를 상황이 뭐가 있는지를 물어보는건 이상하네. 혹시 모른다는게 말그대로 뭐가 어찌될지 모르는 일을 대비하자는건데 그걸 설명할 필요가 있나
익명(220.94)2015-12-15 00:54
그리고 내가 광명역처럼 크게짓자고 말한것도 아니고 1ㅁ1111ㅁ1 정도면 한쪽선로에서 문제생겨도 다른선로 써서 해결할수 있는 일들은 열차지연 없이도 처리가능하다는 장점이 있겠네.
익명(220.94)2015-12-15 00:56
설령 ㅁ1111ㅁ 가 문제가 없다고 쳐도 안산선 대피선 부지확보처럼 확장은 가능하게라도 했으면 문제될건 없는데 그것도 아니니까 까는거지. 예산을 절감하더라도 나중을 대비할수는 있게했음 누가 뭐라해?
익명(220.94)2015-12-15 01:00
한시간에 한대 설까 말까할 역에 잘하는 일이네..
익명(121.139)2015-12-15 01:00
안산선은 수인선이라는 표면상 계획이 있으니 대피선 설계를 해놓은거고. 지제 촌동네에 대체 뭐가 더 필요? 수도권고속선 복복선이라도 예정?
익명(121.139)2015-12-15 01:02
돈이 썩어나냐?
갈갈이.(yonghwi8319)2015-12-15 01:03
나중에 혹시나 수요가 늘어났다고 했을때 확장할려면 다 뜯어고쳐야되는데 그거보단 돈도 덜들어가고 뜯어고치는 공사로 불편을 감수하는거보단 낫지 뭘그래?
익명(220.94)2015-12-15 01:03
오송도 호남고속선 개통전에 ㅁ1111ㅁ로 사용 겁나 잘했구만
익명(121.159)2015-12-15 01:03
적어도 안산선처럼 부지만 확보했음 안깜 근데 그게 아니니까 문제가 되는거지. 이점은 정읍역도 마찬가지임
익명(220.94)2015-12-15 01:04
확장 절대 필요없다. 현 인프라로 충분히 수용가능. 수요 많은 역들의 측선 사용 실적만 봐도 알 수 있다. 천안아산에서 측선은 단지 비상열차 대기용으로 밖에 안쓰는 실정이고.
익명(121.139)2015-12-15 01:05
애초에 니가 대피선 문제로 까야될 이유도 없다니까?? 수도권고속선이 수서발 말고 더 다니는 것이 있다면 몰라도 고작 수요로 대피선 더 깔아야 된다는 것은 어불성설이다.
익명(121.159)2015-12-15 01:06
지제 역세권이 인구 100만은 달성가능한가? 그놈의 수요수요.
익명(121.139)2015-12-15 01:07
ㄴ 하긴 ㅁ1111ㅁ 로도 터져나갈정도로 지제역에 많은 열차가 서지는 않겠지. 근데 내 생각은 가급적이면 ktx는 고속열차인만큼 역규모를 어느정도는 유지해서 문제생겨도 응급대처는 되게끔 하는게 맞는거라고 봤기때문에 저 구조를 깐거임. 만약 안산선같이 땅이라도 확보했음 저 구조여도 별 신경은 안썼겠지.
익명(220.94)2015-12-15 01:10
응급대처는 동탄에서 하면 된다.
익명(121.139)2015-12-15 01:12
ㄴ 동탄이나 천안아산서 하면 되는데..
익명(121.159)2015-12-15 01:13
응급대처를 하자면서 땅을 확보하자는건 뭐야 대체??
익명(121.139)2015-12-15 01:13
ㄴ 내가 첨에 그리 말을 했더니 너네들 답은 굳이 그럴필요 없다고 했잖아? 그러면 부지라도 마련하면 나중에라도 대처가능하잖아
익명(220.94)2015-12-15 01:15
ㄴ 부지를 마련해도 오랜 기간 동안 그 부지를 쳐다보지 않을 것이 뻔하니 필요하면 나중에 매입하겠지
익명(121.159)2015-12-15 01:20
ㄴ 그럼 다행인데 요즘은 여유부지 고려안하고 택지개발하는경우도 있으니 여기서 문제가 터지는거 ㅇㅇ
익명(220.94)2015-12-15 01:22
ㄴ 당장 공단이 60%를 부채로 빚져서 율현터널 실드 돌리고 공구리 치는 것이라 어떻게든 사업비 절감을 해야됨, 호남고속선도 그런 식으로 5조를 부채냈으니 아껴야된다..
왜필요?
사실 ㅁ1111ㅁ 만해도 충분하지
ㄴ 안쓰더라도 혹시 모를 상황은 대비해야 정상임. 선로용량도 늘리고
철시공이 예산절감한다고 있는거 없애는거를 잘한다고 칭찬이나 하는 노답크라스 ㅉㅉ
선로용량???? 전혀 상관없는데 선동질 돋네
혹시 모를 상황이 뭐가 있는데? 한번 설명해봐라. 완전 본선 정차도 아니고 부본선 있으면 됐지.
지제는 그렇게 크게 안 지어도 되는데??
김천구미, 지제, 남공주, 정읍같은 최근에 지어진 고속선 비주류역들은 ㅁ1111ㅁ 구조고 일본도 저 구조 역들로 잘만 운용하는데 무슨 문제? 이걸로 예산 절감하는게 그렇게 쌍욕들을 일인가
혹시 모를 상황이 뭐가 있는지를 물어보는건 이상하네. 혹시 모른다는게 말그대로 뭐가 어찌될지 모르는 일을 대비하자는건데 그걸 설명할 필요가 있나
그리고 내가 광명역처럼 크게짓자고 말한것도 아니고 1ㅁ1111ㅁ1 정도면 한쪽선로에서 문제생겨도 다른선로 써서 해결할수 있는 일들은 열차지연 없이도 처리가능하다는 장점이 있겠네.
설령 ㅁ1111ㅁ 가 문제가 없다고 쳐도 안산선 대피선 부지확보처럼 확장은 가능하게라도 했으면 문제될건 없는데 그것도 아니니까 까는거지. 예산을 절감하더라도 나중을 대비할수는 있게했음 누가 뭐라해?
한시간에 한대 설까 말까할 역에 잘하는 일이네..
안산선은 수인선이라는 표면상 계획이 있으니 대피선 설계를 해놓은거고. 지제 촌동네에 대체 뭐가 더 필요? 수도권고속선 복복선이라도 예정?
돈이 썩어나냐?
나중에 혹시나 수요가 늘어났다고 했을때 확장할려면 다 뜯어고쳐야되는데 그거보단 돈도 덜들어가고 뜯어고치는 공사로 불편을 감수하는거보단 낫지 뭘그래?
오송도 호남고속선 개통전에 ㅁ1111ㅁ로 사용 겁나 잘했구만
적어도 안산선처럼 부지만 확보했음 안깜 근데 그게 아니니까 문제가 되는거지. 이점은 정읍역도 마찬가지임
확장 절대 필요없다. 현 인프라로 충분히 수용가능. 수요 많은 역들의 측선 사용 실적만 봐도 알 수 있다. 천안아산에서 측선은 단지 비상열차 대기용으로 밖에 안쓰는 실정이고.
애초에 니가 대피선 문제로 까야될 이유도 없다니까?? 수도권고속선이 수서발 말고 더 다니는 것이 있다면 몰라도 고작 수요로 대피선 더 깔아야 된다는 것은 어불성설이다.
지제 역세권이 인구 100만은 달성가능한가? 그놈의 수요수요.
ㄴ 하긴 ㅁ1111ㅁ 로도 터져나갈정도로 지제역에 많은 열차가 서지는 않겠지. 근데 내 생각은 가급적이면 ktx는 고속열차인만큼 역규모를 어느정도는 유지해서 문제생겨도 응급대처는 되게끔 하는게 맞는거라고 봤기때문에 저 구조를 깐거임. 만약 안산선같이 땅이라도 확보했음 저 구조여도 별 신경은 안썼겠지.
응급대처는 동탄에서 하면 된다.
ㄴ 동탄이나 천안아산서 하면 되는데..
응급대처를 하자면서 땅을 확보하자는건 뭐야 대체??
ㄴ 내가 첨에 그리 말을 했더니 너네들 답은 굳이 그럴필요 없다고 했잖아? 그러면 부지라도 마련하면 나중에라도 대처가능하잖아
ㄴ 부지를 마련해도 오랜 기간 동안 그 부지를 쳐다보지 않을 것이 뻔하니 필요하면 나중에 매입하겠지
ㄴ 그럼 다행인데 요즘은 여유부지 고려안하고 택지개발하는경우도 있으니 여기서 문제가 터지는거 ㅇㅇ
ㄴ 당장 공단이 60%를 부채로 빚져서 율현터널 실드 돌리고 공구리 치는 것이라 어떻게든 사업비 절감을 해야됨, 호남고속선도 그런 식으로 5조를 부채냈으니 아껴야된다..
ㄴ 쩝;; 그놈의 돈문제만 아니었어도..