동서횡단선같이 여러주를 넘나드는건
고속화해봐야 항공수요를 절대로 넘어설 수 없게되어있음.
일단 개량하는데 드는 비용부터 해서 고속철을 굴리는 비용부터가
한국이랑은 스케일이 다르니 말이지.
또 천조국 석유기업들이랑 항공사들이 보통 힘이 강한게 아니라
혹여 간선철도 전철화 얘기가 나온다면
득달같이 달려들어서 전방위로 입법부를 로비하고 난리법석을 피니
사실상 고속철도가 국토횡단을 할 일은 없다고 보면 됨.

다만 캘리포니아나 텍사스 뉴욕 일리노이같이 잠재수요층이 많은 주라면
내부나 인접주까지 고속철을 굴리는건 충분히 가능함.
실제로 몇몇구간은 이미 짤처럼 설계단계까지 간걸로 알고있고...
자가용이 거의 신발처럼 필수품인 미국이기때문에
거점 고속철도역에 주차시설만 제대로 완비하고 몇몇 역만 굴려도
수지는 충분히 맞출 수 있을듯.