참고로 저번에 올라온 건 티머니에서 12월4일자로 작업한 자료였는데...
탄현 이북 역들이 모두 감소한 게 어쩐지 이상했음.
12월8일자로 수정 자료가 올라왔더라고..
가좌역 상승세가 상당함. 이러다가 능곡까지 제칠 판.
어찌됐건 수정 자료로 올라와도 신촌, 서울역 빼고는 운정역의 승하차 증가율이 제일 낮음.
운정 빠돌이들이 야당역이 개통되면 탄현역이 많이 빠질거라 예상했는데 정반대.
오히려 운정이 쪼그라들었음.
탄현은 야당역 개통에도 불구하고 두자릿수 성장 ㅋㅋㅋㅋ
081A,B번을 운정역에서 야당역으로 기점변경해버리니 운정에서 타던 사람들 상당수가 야당으로 간 듯.
가좌에 뉴타운생겨서 그런거아님??
야당역 생기면 운정역 망할거라더니 어쨌든 조금이라도 오른거 보면 오히려 신규수요가 창출된거같다 탄현역도 자세히 보면 다른 고양시내역보단 증가율 낮넹
다시보니 전월이랑 비교하면 떨어지긴 했다 지난달에 탄현16552 운정11602이던데 결론은 야당역이 둘다 깎아먹음
곡산은 폐쇄시키면 안되냐 아니면 한시간에 한번맡 정차하던가
곡산은 레알 1:1 통과해도 괜찮을듯 - DCW
가좌역은 뉴타운도 그렇고 버스 다니는거 보면 수요는 꽤 되는데 여태껏 제대로 된 지하철 하나 없었으니 경의중앙 직결하고 고자 탈출하면서 슬슬 사람들 끌어오는거같다
일산종착충들 아닥짤이네
가좌역 뉴타운도 지난 10월부터 입주가 시작되어서 많이 늘어났네.
081AB 11월 승하차량이 10월 대비 50%도 안나왔음. ( 7111번 신설로 굳이 기점까지 올라가지 않아도 되어서 그런듯 ) 덕분에 망했지.
화전>디미씨가 의외네. 공철엔 사람터지는데