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CJ대한통운·철도기술연구원과 업무협약
(서울=연합뉴스) 유의주 기자 = 코레일은 지난 14일 서울사옥에서 CJ대한통운 및 철도기술연구원과 함께 한국형 이단적재 철도수송용기 개발을 위한 3자간 업무협약(MOU)을 체결했다고 15일 밝혔다.
이날 행사에는 최연혜 코레일 사장, 손관수 CJ대한통운 대표, 김기환 철도기술연구원 원장 등 3사 관계자 30여명이 참석했다.
코레일과 CJ대한통운, 철도기술연구원은 철도물류 경쟁력 강화와 수송 분담률 확대를 위해 '이단적재 화물열차' 기술개발의 필요성에 대해 공감대를 형성하고, 기술개발과 상용화를 위해 유기적으로 협조하기로 합의했다.
이단적재 화물열차 개발사업은 기술 상용화 때 수송량이 70%가량 증대되는 효과가 있어 국가 물류비를 줄이고, 철도운송 경쟁력을 높이는데 크게 기여할 것으로 기대된다.
3개 기관은 지난 10월 철도물류 경쟁력 강화를 위한 1차 워크숍을 하고, 이단적재 화물열차 개발을 위한 각자의 역할과 업무를 확인했다.
최연혜 코레일 사장은 "한국형 이단적재 철도수송용기 개발이 국내 물류수송력을 획기적으로 개선해, 국가 물류비 절감과 물류산업 경쟁력 강화에 기여하게 될 것"이라고 말했다.
복층 화물운송열차 개발은 좋은데, 터널이나 교량 등이 그걸 버틸 수 있으려나 모르겠네.
일단 경전선 복선전철 구간은 2층 화물을 염두에 두고 설계함. 그래서 다른 노선보다 전차선이 높아서 누리로 시운전 실패 ㅋㅋㅋ
정작 다녀야 될 곳인 경부선은 여건이 안 될텐데
경부선은 용역돌려본적 있는데 터널구간들 개조하려면 운행중지시간 너무 많아서 불가한거로 나왔었지 ㅋㅋㅋㅋ