요즘은 서울기점 고속버스 노선은 신규개통은 없는 모양인듯.... 그대신 주변 수도권-지방을 연결하는 신규개통은 생기고 있음.

저번 11일에 용인-군산 고속버스가 들어갔는데 중앙고속과 동양고속이 들어가며 동양고속의 군산 첫 진출이였음.

그리고 광명-충주 노선도 생기고.. 이제는 고속버스 업계에서도 KTX와 중복되는 노선의 신규개통은 안하는 모습이고 대신 KTX와 좀 떨어진 동네쪽은 신규개통하는 모습임.

또한, 금호고속이 4월이후 서울-광주간 고속버스 수요가 전년에 비해 20~30%감소하니 저녁시간대 배차를 줄인걸로 알고 있음. 일단 주간에는 기존과 같이 10분 배차에서 야간에는 20분씩 늘어남. 특히 오후 8~10시사이는 배차가 줄어들었음. 광주노선은 요일마다 시간이 다르지만 이번에 시간대를 바꿨다는 이야기가 있고, 중앙고속은 배차가 워낙 적으니 감축은 없는 모습임.

 

KTX개통으로 고속버스 업계도 변화가 생기는데 일단 KTX와 중복되는 노선에 신차를 우선 투입하거나 아님 배차를 일부 조정하고 있음. 거기에 되도록이면 KTX와 중복을 피하려고 더이상 서울기점 고속버스는 안만들고 용인이나 다른 수도권 기점 고속버스를 신규개통하는 모습임.

현재 KTX개통으로 중앙고속이 정읍에서 위기를 맞게 되었는데 시간대가 조정됨. 기존에는 40분인가 30분간격이였는데 지금은 50분~1시간 간격으로 벌어지고, 심야막차도 그전에는 정읍발 기준으로 22:00까지 있었는데 현재는 심야우등 없어짐... (다만 서울발 심야차량은 있음)

익산도 위기이긴 하지만, 현재 보았을때 익산은 KTX가 직접적으로 안가는 안산과 인천은 그전과 같은데 서울승객은 줄어들었다고 함. 대신 익산 팔봉동에서 중간승차,하차가 가능하니 팔봉동,어양동 이런쪽은 KTX 타러 익산역 갈시간에 고속버스 타고 올라가는 시간하고 얼마 차이안나서 그런거일수도 있음.

(팔봉동-익산역 승용차로 15분, 익산역-용산역 대략 1시간 20분 1시간 40분, 거기에 대기시간까지 포함하면 2시간 가까이 걸림. 승용차가 아닌 시내버스면 팔봉동에서 고속버스로 가는 시간과 동일해짐)