경의선 디엠시역(디지털 미디어 시티, 옛 서울 6호선 수색역)을 출발 하자 마자 바로 지하 진입 경의선 가좌역 부터 효창공원 앞역 까지 지하 구간의 지상에 일반 도로가 아닌 폭 좁은 도로(골목길)지만 수도권 경의선 지하철 깊이가 다른 지하철 깊이 보통 10 미터에 비해 최소 3 ~ 4 미터, 최대 6 ~ 7 미터나 낮아 주변 건물이나 경의선 지하 구간 노선 지상 구간의 도로에 나쁜 영향을 주므로 경의선 지하구간의 경의-중앙선 열차를 기관사가 천천히 운전 하는 걸로 알고 있음! 나는 처음에 이 열차(경의-중앙선 열차) 탔을 때 처음에 앞 열차 때문에 열차 기관사가 천천히 운전 하는 줄 알았음! 2013년 6월 초여름에 TV 뉴스에서 보도된 것을 보아서 알았음! // NamSangMi
경의선 디엠시역(디지털 미디어 시티, 옛 서울 6호선 수색역)을 출발 하자 마자 바로 지하 진입 경의선 가좌역 부터 효창공원 앞역 까지 지하 구간의 지상에 일반 도로가 아닌 폭 좁은 도로(골목길)지만 수도권 경의선 지하철 깊이가 다른 지하철 깊이 보통 10 미터에 비해 최소 3 ~ 4 미터, 최대 6 ~ 7 미터나 낮아 주변 건물이나 경의선 지하 구간 노선 지상 구간의 도로에 나쁜 영향을 주므로 경의선 지하구간의 경의-중앙선 열차를 기관사가 천천히 운전 하는 걸로 알고 있음! 나는 처음에 이 열차(경의-중앙선 열차) 탔을 때 처음에 앞 열차 때문에 열차 기관사가 천천히 운전 하는 줄 알았음! 2013년 6월 초여름에 TV 뉴스에서 보도된 것을 보아서 알았음! // NamSangMi