차기 개택시는 옆으로 좀 넓힐순 없냐?

[갓솩마츠시타(nanjolno)]

좆본도 표준궤에 너비는 무궁화급이잖아

[도쿄텔레포트(112.162)]

해무도 넓힌게 3100mm임. 이거 m로 환산하면 3.1m임?

[ㅃㅃ(220.126)]

3400까지 않되나.??? 승강장 망가지나.???

[고속이잖어(222.98)]

인메가 중전철쓰곤, 궤간보다 좁다고 안전하다고 홍보하더만(제동걸떄 소음의이유가 이상하다??) 뭐 인메의 드립생각하면 좁아야하는건 당연하지

[고속이잖어(222.98)]

새마을과 무궁화 몸체비교해보시오. 좁아지나 안좁아지나. 잘모름 종이모형으로 뽑아보길

[익명(211.198)]

공기저항 이겨내는게 쉬운게 아니라서... 서유럽 기술은 걔들 좁은 폭(일본 협궤 표준급임)에 맞춘거지만 한중이랑 일본 신칸센은 표준궤 중에서도 가장 큰 만철 규격이라서 얘기가 다름. 서유럽쪽 기술은 알다시피 꽤 튼튼한 차체 강성이 나오지만 일본이 종이장 차를 뽑는덴 다 이유가 있는 법

[익명(211.198)]

인메가 뭔지도 모르겠고 궤간보다 좁다는 것도 개소리니(흔히 말하는 차량한계는 대개 궤간폭의 2배 이상은 나옴) 알못 자랑 그만하고 따져보시길

[갓솩마츠시타(nanjolno)]

신칸센이 3350mm

[도쿄텔레포트(112.162)]

이거 개념글 가자

[익명(211.198)]

그게 만철급이고 존나 넓은 규격임... 일본이 얼마나 공기저항이랑 차체 자중 이겨내려고 별짓 다했는진 보면 딱히... 1량째 공간을 아예 조지거나(500계) 전두부 오리 주둥아리(700계 이후) 만들고 차체도 종이장처럼 만드는거.... 3.1m 정도만 내더라도 불편하진 않을 듯

[도쿄텔레포트(112.162)]

대만 고속철도 저거는 터널하고 그런게 다 유럽식으로 지었는데 차량은 일본식

[ㅇㅅ역(58.236)]

건설한계가 신칸센보다 ktx가 더크다는 애기가있던대 래 입니까??

[섬짱깨고속철도(112.162)]

이글 진짜 개념글 가면 좋겠는데

[ㅋㅋㅋ(59.21)]

건축한계가 신칸센보다 KTX가 훨씬크지.. 덕분에 신칸센은 터널이 좁아서 고속주행시 발생하는 미기압파를 줄이기 위해 전두부를 기괴한 형상으로 만들었지만 ktx같은 경우는 그럴 필요가 없지

[ㅋㅋㅋ(59.21)]

근데 이건 순수하게 터널이나 교량건축한계만 본것이고, 승강장도 고려를 한다면 3.2m가 한계임 이게 지금 일반열차들의 폭이고(그니까 상당히 널널하지)