경전철 협궤로 깔아도 되지 않나?

[熙悛(kikutarou)]

경전철 말이야... 규정상 1435mm 표준궤로 깔아야 되는데 표준궤 대신 협궤로 깔아도 되지 않나? 1067mm 케이프 궤간 또는 762mm(옛 수인선 궤간)이라든지...
그러면 비용도 적게 들고 경전철다우니까...

[익명(121.165)]

협궤는 바람불면 열차 날아감

[익명(58.230)]

뭔 시발 협궤는 종이로 만들어서 그냥 다 날아간다는 식으로 말하는건지 -_-

[익명(58.230)]

뭐 협궤가 강풍이 존-나게 약하다 치자. 그런데 한국에서 경전철이 보통 놓이는 곳이 고속으로 달리는데냐? 강풍이 존나 부는 해안가냐?

[익명(211.198)]

날라가는게 문제가 아니라 주행 안정성의 문제구만 무슨 소리냐... 애초에 궤간 좁힌다고 그렇게 뭐가 비용상 많이 달라지는거 없다 중요한건 건축 한계지. 일본이 협궤 건설 비용 적게 들이는건 궤간 때문이 아니라 축중이 23~25t이 아니라 17t이라서 그게 훨씬 적게 드는거야. 알못질도 적당히 해야.

[익명(211.198)]

그 잘난 협궤가 존나 표준궤에서 안전하다면 도시철도도 표준궤로 많이들 깔았겠네? 현실은 대차 밑 공간 좁아서 차량비용도 올라가고 안정성 담보로 대차 정비도 빡세게 돌려야 할 판이라서 비용도 더 증가하는구만 뭔 알못질을

[익명(66.249)]

여기 누가 주행안정성이나 비용가지고 훈장질했나요?? 나는 강풍얘기했고 글쓴놈은 질문이고. 누가 알못질을했다고...?

[웃치(175.207)]

시발 다 ㅇㅇ으로 써놓으니까 누가 누구한테 말하는지 모르겠다 이놈들아

[두정갑(121.167)]

90년대 초반 수인선 협궤열차랑 버스가 추돌사고 났는데 버스는 멀쩡하고 협궤열차만 뒤집혀서 신문에 대서특필되었지.