하이커우 메이란 국제공항



하이커우 동역 ~ 메이란국제공항 기준


전 구간 운임 : 2등석 5.5위안, 1등석 6.5위안

전 구간 영업거리 : 약 14km 정도


하이커우역 ~ 메이란국제공항 기준


전 구간 운임 : 2등석 10.5위안,1등석 12.5위안

전 구간 영업거리 : 약 38km 정도



하이난 동부 순환 도시 간 철도는

설계 최고속도 250km/h급의 고속 철도이지만

차량의 영업 최고속도는 최저 205km/h로도 추정할 수 있다.


하이커우 동역 기준 표정시간 : 9분

하이커우 동역 기준 표정속도 : 93.33km/h


하이커우역 기준 표정시간 : 33분

하이커우역 기준 표정속도 : 69.09km/h



문제점 1 - 하이난 동부 순환 철도의 희박한 운행편수


하이커우 동역에 직통하는 공항발 열차 편수

9:08, 9:28, 9:46, 10:11, 11:26, 12:54, 13:39,

13:58, 14:29, 14:59, 15:26, 15:41, 17:21, 18:24,

18:58, 19:16, 19:56, 20:16 등 운행편수가 18편에 불과


공항역에 직통하는 하이커우 동역 발 열차 편수

7:24, 9:35, 10:00, 10:59, 11:20, 11:50, 13:20,

14:25, 14:55, 15:50, 16:30, 18:00, 18:34, 19:00

19:40, 20:14, 21:30 등 열차 운행편수가 17편에 불과


하이커우역에 직통하는 공항발 열차 편수

9:46, 17:21, 18:58, 20:16 등 4편에 불과


공항역에 직통하는 하이커우역 발 열차 편수

7:00, 10:35, 18:10, 19:50, 21:05 등 5편에 불과


하이커우 동역 방면 평일 열차 운행 횟수

메이란 역 행 17편, 하이커우 동역 행 18편

하이커우역 방면 평일 열차 운행 횟수

메이란 역 행 5편, 하이커우역 행 4편


모든 방면 운행시격 : 상하행 열차 편수에서 각각 서술


역의 위치 : 역 2층 탑승장 B번 출구 및

역 1층 도착장 B번 출구와 연결된 너비 12m의

지하 환승통로를 통해 도보로 330m 떨어진 곳



문제점 2 - 하이커우 동역이 하이커우 시내의

주요 지역을 폭 넓게 커버하기 어려운 위치에 있다


하이커우 동역은 하이커우 동부 지역에서도

동남쪽의 가장 외곽진 지역에 자리잡고 있고,

도로 환경과 주변 경관 환경이 좋지 않은데다

노선버스의 중핵 결절점이 아니어서

생각외로 시내 중심업무지역 접근이 상당히 힘들다.



문제점 3 - 하이커우역이 차량사업소 연접 부지에

억지로 지은 듯한 티를 팍팍 내는 위치에 건설되었다


그러므로 서부 지역의 해안 관광벨트 중

정주환경의 개선이 시급한 극저급 민박들만

몰려있는 동쪽 해변에서만 접근성이 좋게 되었다.


그런데 이런 사람들은 중국의 경제환경을 생각해볼 때,

중산층 정도의 경제력이 확보되었을 때 고속철도에

주로 몸을 싣는 모습을 생각한다면 민박촌이 밀집한

동쪽 해변에서 관광을 하거나 해수욕을 즐기러 온 사람들은

지역 고속열차에 탑승할 가능성이 매우 희박하다.

 



차량 환경


주력 차량 : CRH CRH1A형 고속 전기동차


보조 차량 : CRH CRH380A형 고속 전기동차



고속열차이므로 있어야 할 건 다 있을 것으로 보인다.

그러나 결코 표정속도가 빠르기만 하면 능사가 아니다.

지역 고속열차의 운행시격이 지나치게 길 뿐만 아니라,

앞서 살펴본 바와 같이 지역 고속열차의 정차 역 위치가

도시의 가장 외곽진 지역에 존재하여 공항버스에는 크게 밀린다.


이 경우에는 아무리 중국의 공항버스가

생명을 담보로 한 도박행위라 할 지라도

반드시 지역 고속열차가 공항 버스보다

우월한 편안함을 제공하는 지는 담보할 수 없다.