근데 궁금한 게 있는데 왜 철도와 지하철은 각각 고상홈과 저상홈으로 이원

[폴란트☺(fourca)]

화 되어 있을까? 물론 분류 상으로는 그렇다 쳐도 내 생각엔 고상홈으로 하면 객차에 계단으로 올랐다가 내려갔다가 할 필요가 줄어들 것 같고, 향후에도 일반 철도는 여전히 저상홈(뭐 지금은 뭐 중상홈이라고 하는데 그래도 헷갈리니까 저상홈이라는 말이 나을 듯)을 사용하려나? 하기야 플랫폼 건설 비용이 많이 들긴 하겠다. 그래도 지하철처럼 일반 열차도 고상홈 형태가 되면 몸이 불편하신 노인 분들이나 장애인들도 좀 더 열차 이용이 편해질 것이고 할텐데... 

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철도가 만들어지면서 처음 생긴게 저상홈이었으니 저상ㅎㅁ에 맞춰 객차가 만들어지고 그 객차에 맞게 저상홈이 여기저기 생겼지. 옛날에 만든 저상홈과 객차가 그대로 있으니 새로 만드는 객차 혹은 열차를 고상홈에 적용하려면 기존 저상홈을 고상험으로 다시 만들어야하는데 그렇게 되면 기존 객차들은 전부 개조를 하거나 새로 만들어야 할텐데 그러면 돈이 엄청나겠지?

[폴란트☺(fourca)]

마치 일본이 협궤를 그대로 쓰는 것과 비슷한 문제인 것 같네. 기존 인프라가 이렇게 장애물로 등장하는 거는 참 많은 것 같음. 미국이나 일본이 110v에서 220v로 승압하는 걸 포기해 버린 것만 봐도 그렇고