호남고속선이나 원주~강릉 철도도 원래는 해선 안되는 사업이었지
익명(59.28)
2015-12-21 21:13
추천 6
댓글 37
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돈 하도 아까우니 익산까지만 고속화하면 안되겠니...? 밑에는 목포까지 230 개량해줄께.. 란 드립을쳤다는게 사실이냐?
염병하고 있네
ㄴ 논리 파훼나 하고 욕하든가
이 분 SOC투자도 돈 아깝다고 안 하실 분
진주~광양 b/c 0.8 ->수요병신, 호남고속철-b/c0.39 원주강릉선 b/c 0.29->???
어디 진주~광양은 SOC사업 아닌가?
호남고속선, 원주강릉선은 대통령 명령으로 추진했지만 진주~광양은 애초에 명목이 없는데
난 진주-광양도 찬성하고 다 찬성함. 그게 지금이야 손해일지 몰라도 나중에 그게 득이 된다고 보는데
그래 대통령 명령이라서 b/c가 저따위인거 눈 딱감고 들어간거지
근데 저 아래 글들을 봐 진주~광양이 어떤평을 듣고 있는지
아, 그렇구나. 밑에서 좀 까고 있었네.. 흠. 근데 전철화 좀 하면 그게 얼마나 돈이 든다고 저렇지?
흠. 내가 잘못 이해했네. 솔직히 다다익선인데 왤케 반대인지 모르겠네. 철도는 많으면 많을수록 좋은 건데, 독일 애들은 미쳤다고 소도시에다가 지하철이니 광역철도 깔았나? 흠. 철도가 아직까지 낭비라고 보는 건가?
전철화가 문제가 아니라 복선개량 자체를 까던데
175.125/진주~광양이 속해있는 남해안 철도도 대통령 공약사업임을 잊지마라 명목은 니 잣대로 짚어넘기는게 아니다
결론: 난 다 찬성함. 호남고속선, 원주강릉선 모두 필요한 사업임. 호남선은 특히나 개태사-논산 쪽으로 해서 기존 선로가 개 병맛이었음. 원주강릉선은 기존의 3시간에서 2시간이 줄어든다는 장점이 있는데, 향후에 동해선하고 연계되면 나쁘지 않을 것 같은데, 통일 이후도 생각해 봐야지.
긍가? 복선개량 난 찬성인데, 선로가 부실하면 개량하는 게 맞다고 보는데, 솔안터널도 그렇고 투자는 해야지
뭐, 누구는 수요가 낮으니까 안 짓는다 하지만, 반대로 지으니까 수요가 창출된다도 가능하다고 보는데.
ㄴ진주~광양이 까이는 이유가 전라~경상간 왕래가 없어서 수요가 안나와서래 참 나
말도 안 되는 소리인데, 진주-광양권 거의 하나의 권역인데, 흠... 흠... 순천+여수+광양권 - 진주 - 창원권 이렇게 넓게 보면 수요가 안 나올 것도 아닌 것 같은데
솔직히 원강선이나 호남선고속철도도 SOC투자라는 명목하에 사업성 안 따지고 대통령이 허가한거 아니냐고.... 근데 진주~광양엔 다른잣대를 들이대니까 그게 웃기다는거고
흠,. 그렇구만. 무슨 4대강 사업 같은 것도 아니고 무슨 지하철 짓는 것도 아니고 선로 개량을 반대하는 것도 이해가 안 됨.
경부고속선도 B/C 1 안넘은거 앎?
ㄴ 그거 재검토 했을때 b/c 1.01~1.12가 나왔고 1미만인 사업은 서울~대전만 고속화하고 나머지는 기존선갖고 때우는거
반대로 물어볼게 진주~광양도 미리부터 까일이유가?
경부고속선1단계-동내구이남 기존선 활용 체제가 B/C 1미만임
ㄴ 그게 0.95로 나왔지?
IMF로 국가경제 파탄났을때 B/C손해 감수하고 경부고속선에 수십조 퍼부은것도 까보시지. 따지자면 어디만 특혜받고 그런건 없다.
어디만 특혜받고 그런거 없는데 왜 호남고속선 원강선은 대통령이 직접지시했다고 그냥 스리슬쩍 넘어가고 진주~광양은 까여야 되는거냐?
어디만 특혜받고 이런게 아니라면 잣대도 공명정대하게 들이대야하는거 아니냐?
1단계 수정안 B/C는 0.85인데 엥?
공명정대하게면 우리나라 고속선 자체가 없던가 있어도 한참 뒤에 생겼어야하는게 아니냐?
근데 대통령이 공약으로 내세웠고 지시하여 사업이 실행됐지 마찬가지로 진주~광양도 남해안 철도로 대통령이 공약으로 내세운 사업이긴 마찬가지라는거야
진주광양은 나도 모르겠고, 경부고속선도 노태우대통령이하 대통령의 강력한 추진력이 바탕이었지 니가말하는 절차적 타당성은 찾기힘들어
호남고속선도 원주강릉선도 경제성으론 낙제점이였지만 SOC사업으로 공약을 내걸었고 직접 지시까지 해가며 시행됐지 마찬가지로 SOC사업으로 분류되있긴 마찬가지인 남해안 철도도 시행될 수 있는거지 근데 그걸가지고 깐다니까?
내가 말하는 잣대는 여기 인간들 말하는거
궁극적으로 미싱링크는 복전화해야지
원주강릉선 개통하면 휴가시즌때 주차장되는 영동고속도로가 좀 나아질거고 경전선 광양-진주도 복선화하고 차후 전철화하고 순천-광주간도 광양-진주같이 복전화되 부전-광주간 230급 준고속열차 다녀도 금호시외밥줄 사상-광주 수요 최소 30프로는 가져감...사상-광주는 금호고속 즉 고속부서도 군침흘리는 노선임..