그럼 이걸로 경의중앙선 배차 조금이라도 못 줄이냐? 중앙선 선로 포화인 건 알겠는데, 경의선이라도 차 풀로 돌려서 용산에서 끊으면 배차 5분 이내로는 맞출 수 있지 않냐? 인간적으로 주말에 경의중앙선 너무 심하드라..
경의선 구간 뽂선을 경의선 지선-경의중앙 본선으로 쓰긴 너무 아까워보이던데.. 서울역행은 1시간 1대 꼴이고.. 선로 체계만 바꾸면 뽂선으로 상시급행도 돌릴만 해보이던데..
암튼 경의중앙선 이용자로서 뻘망상 한 번 내봤다..
그럼 이걸로 경의중앙선 배차 조금이라도 못 줄이냐? 중앙선 선로 포화인 건 알겠는데, 경의선이라도 차 풀로 돌려서 용산에서 끊으면 배차 5분 이내로는 맞출 수 있지 않냐? 인간적으로 주말에 경의중앙선 너무 심하드라..
경의선 구간 뽂선을 경의선 지선-경의중앙 본선으로 쓰긴 너무 아까워보이던데.. 서울역행은 1시간 1대 꼴이고.. 선로 체계만 바꾸면 뽂선으로 상시급행도 돌릴만 해보이던데..
암튼 경의중앙선 이용자로서 뻘망상 한 번 내봤다..
중앙선에 더 이상 증차 못 한다는 거 알면서 6량화 대상은 전체로 잡았다는 데서 에러. 접때 6량화 한 다음에 배차간격은 거의 그대로여서 한바탕 난리난 건 알고 있지.
4량 편성이 꽤 많이 남기 때문에 얘를 급행으로 굴릴 수야 있어. 문산-청량리로 해서. 그래도 용산-청량리는 새마을 무궁화가 없으니 좀 낫고.
서울역행 편성은 그래도 기존수요가 있으니깐 놔두고 8량짜리 6량화로 잘라서 배차늘려주면 좋을듯
배차를 못늘리니 량을 늘려준거지. 한번 말아먹은거 또하려고?
수요망
그래서 지금 내가 말한게 경의선 아님? 난 최소한 행신 이북으로는 DMZ트레일 제외하곤 단독노선인 경의선 이북 배차는 줄여줄 수 있지 않냐는 얘기지. 용산에서 끊겠다는 말도 그래서 한 거고.. 문산 시발열차 말고도 대피선있는 금촌역 같은데 전날 주박열차 세워둬서 운행도 가능하잖아? 나는운행 계통에 아예 중앙선 생각 안하고 경의선 독립노선으로 생각하자는거야.
ㄴ진짜제발 원래경의선에투입된차라도 반토막내서 용산종착으로 배차좀맞춰줬으면
물론 6량화 망한거 알고 수인선 알바차까지 끌고온것도 아는데.. 경의선 지금 운행계통이 충분이 5분 배차가 가능하다는거야.. 뽂선 활용안하고 뭐하는지 모르겠다는거지. 뭐. 경인선처럼 완전 분리가 아니라서 10분 상시급행까지는 아니더라도 30분 상시급행은 굴릴수 있잖아? 경의선 지선 전용 선로를 기존 경의중앙선 선로랑 합치고 그걸 급행선로로 쓰자는얘기..
직결을 선택한 이상 문산 쪽 차들만 따로 빼서 얘들을 6량화하는 것도 힘들어. 이 차들이 결국 중앙선에서도 운행을 하게 되니까. 지금 당장 빼들 수 있는 건 4량 편성의 문산-청량리 급행 투입 정도?(용산-청량리에서도 서빙고 응봉은 통과해야 하고)
그치.. 뽂선 쓰고 서빙고 대피선 이용해서 한 한시간에 한대라도 제발 급행 넣어줬으면 한다... 추월은 경의선에서 2대, 중앙선 서빙고에서 1대만 해줘도 감지덕지다...
6량화 해서 58편성 만든다해도 전두부차량 새로 사오지 않으면 한 편성도 안늘어남 ㅅㄱ
서울역행 때문에 평시 15분 균일 배차도 안되는거다 ㅋㅋㅋ 빠른 페지만 답임
그래도 평시 15분배차에 출퇴근시간대는 일산 아재들 많은데....