수인선 개통 뿐 아니라 진접 개통시 회전율 생각하면 산본컷도 생겨야 함

[익명(59.14)]

4호선 신차 10대 정도 도입 안하면 현 배차간격 유지 힘든데..

서메차 : 진접 - 사당, 진접 - 산본 진접 - 안산 이렇게 2: 1: 1 로 굴리고

코레일차 : 당고개 - 오이도 위주로 이렇게 굴리는게 필요해 보인다

S 차만 진접 들어가고 S 차는 오이도를 가지 않는다

K 차는 당고개까지만 가고 오이도 위주로만 굴린다

[ㅁㅁ(121.173)]

오이도 안산 산본 사당 정신 없네ㅋㅋㅋ 그냥 서메차는 한대앞 아님 사당까지 코레일차 오이도행 대충 이럼 안되나

[익명(59.14)]

한대앞에 4호선 쪽 회차선까지 여유가 있을련지 모르겠음. 안산까지는 보내는게 맘편할듯

[익명(59.14)]

예전엔 오이도 안산 산본 사당 이렇게 4행선지 굴렸으니까 불가능할건 아니지

[익명(59.14)]

가능하면 한대앞에서 평면환승으로 수인선 보내버리는게 낫겠지만서도..

[^^(222.98)]

ㅋ~~~~ 그렇다면 회차선 더 만들어야겠네

[경춘선 城北驛(msdw521)]

진접을 모든차가 들어갈 계획이 없어서 그런듯. 당고개:진접산 1:1~2:1로 생각히고 있는거 같던데..

[익명(110.13)]

외노자들 못타게 산본행좀 더 만들어라

[ㄱᆞㄱ(223.62)]

진접은 왜?