지방의 지하철 기관사가 되고 싶다면 개념글 필자의 말대로 대학 상관 없이 면허 따고 바로 입사 준비하면 그만임. 조금 더 욕심부려 가산 자격증 따면 최고일테고..
그런데 한가지 예외는 바로 코레일이야. NCS도입하고 나서 서류에서 걸러지는 대다수의 경우가 관련분야의 비전공자들이었거든. 운전직을 예로 들었을 때 니네가 만약 대학을 갈꺼라면 기계나 전기를 전공하여야 할꺼고 고졸이라면 인문계보다 전문계 특성화 고교의 관련학과 출신이어야 유리할거야.
물론 NCS 채용시스템으로 코레일이 너네가 죽을 때까지 이런식으로 채용하리라고는 생각하지 않아. 다만 현재가 그렇다는거고 다음 정부에서는 어떻게 바뀔지 아무도 모르는거지.
어떤 회사에서 기관사를 하고 싶은지도 한번 쯤은 진지하게 생각해볼 필요가 있을거 같고 너희들 만큼 너희를 잘 아는 사람은 없을 거니까 너희들 상황에 맞게 고졸로 남든 대학을 가든 선택했을 때 후회없는 길로 가길 바래
당장 NCS가 크게 바뀐건 아님, 인적성검사를 그저 명칭을 NCS로 바꿨을뿐
Ncs문제 보니깐 소금물문제 나오던데
ㅇㅇ 인적성이 곧 Ncs니깐 근데 그렇게 어려워보이진 않더라
ㅇㅇ// 적어도 서류전형에서는 바뀌었을 껄?
인적성이 ncs고 문제자체도 크게 바뀌지 않음. 지잡대 빠가사리 병신새끼야 ㅋㅋ
믹밀// 모든 채용과정이 NCS 형태임. 기존의 채용과정과는 서류전형부터 면접까지 모두 조금씩 변화 되었음. 인적성은 문제가 약간 추가 된 것 외에는 변화가 없었지.
NCS 수리영역 난이도가 어떤가요 - DCW