EBL이 금토일 X, 비조합사 끼어든 노선 X 둘 중에 하나만 풀어도

[익명(175.223)]

내일로 판매량 와장창 폭망 확정?

[익명(175.201)]

엄밀히말하면 시외면허X 공배노선x가 아니라 고속버스조합 8개업체 외의 다른업체 참여노선 x라고 해야함. 일부 시외직행노선은 고속버스조합 8개업체가 운행하면서 코버스나 hticket이면 프패 적용됨

[익명(175.201)]

망상이지만 만약 저상태에서 금호고속 직행부 무제한이용 + 경북,진안고속 무제한이용 + 금아여행,리무진 무제한이용 이런거 해주면 완전 폭망할듯

[한국절도공사(toto1004)]

그런일없으니 걱정안해도 됨. 운송원가는 그대론데 돈 들어오는 내일로랑, 운송원가에 지장주면서 돈을 어떻게 분배해야하나? 개싸움해야하는동네랑은 하늘과 땅 사이의 극간임

[익명(175.223)]

ㄴ 한국절도공사 - 그 운송원가 차이는 입석을 받을 수 있느냐, 못 받게 하느냐 차이에서 생기는거지? 그럼 고속버스도 입석을 받게하면 조금은 되긴 될텐데 거기서 생기는 문제가 치명적인가?

[웃치(112.184)]

절도공사//그래서 ebl이 금토일을 막아놓은 거겠지

[한국절도공사(toto1004)]

ㄴ 일단 주말막은게, 결국 주말에 사용이 몰릴게 뻔한데, 반대로 일반사용자도 주말에 많으니 EBL 패스 사용자가 있다면 곤란하지. 그래서 막은게 첫번째. 내일로의 경우 결국 돈받는 사람도 코레일이고 운행주체도 코레일임. 결국 판만큼 나한테 다 들어옴. 고생하는건 여객전무지, 코레일 윗사람이 아니니까. 그런데 EBL의 경우 저렇게 판다음에 수익금을 어떤 비율로 나눌거인가? 부터 해서 돈 싸움이 많지? 지금 고속업체들도 저렇게 제한걸어놓고 하는판국에 시외업체들 넣니, 주말에 하니 이러는거 자체가, 어불성설인거.

[익명(121.159)]

ㄴ 철도는 입석이 가능하니 정원외서 운용하는 것이고 고속버스가 주말에 돈이 안되는 패스 고객들에게 정원내서 좌석지정 해주는건 부담스러울걸?

[한국절도공사(toto1004)]

국가가 개입해서 겨우 이제 시외,고속들 인터넷 발매 통합화 되가고, 환승휴게소 발매등 일원화 되가는데, 그런 개입도 없이 그냥 민간차원에서 협력해서 모두가 윈윈하는걸 바라는거 자체가 에러..

[웃치(112.184)]

조합사 8개사 소속 모든 시외노선 풀어주면 그건 모르겠다

[익명(125.149)]

금토일 해달라는건 열차 좌석지정, 비조합사는 ktx까지 확대해 달라는거랑 똑같은소리