일단 급행 정차역을 말하자면
왕십리-강남구청-선정릉-선릉-도곡-수서-복정-태평- 야탑-이매-서현-정자-미금-죽전-기흥-망포-수원시청-수원
분다언 분당구간 탑 2인 야탑을 빼면 서운하지 그리고 이매도 성남~여주선 개통하면 정차해야 할듯
태평은 구성남의 입구고 미금은 용인에서 나오는 마을버스들의 집결지
근데 수서와 도곡 둘중에 어디가 환승객이 더 많음
나는 압구정쪽 갈때는 보통 도곡 환승, 반대일경우는 수서 환승하는데
일단 급행 정차역을 말하자면
왕십리-강남구청-선정릉-선릉-도곡-수서-복정-태평- 야탑-이매-서현-정자-미금-죽전-기흥-망포-수원시청-수원
분다언 분당구간 탑 2인 야탑을 빼면 서운하지 그리고 이매도 성남~여주선 개통하면 정차해야 할듯
태평은 구성남의 입구고 미금은 용인에서 나오는 마을버스들의 집결지
근데 수서와 도곡 둘중에 어디가 환승객이 더 많음
나는 압구정쪽 갈때는 보통 도곡 환승, 반대일경우는 수서 환승하는데
죽전 이북에 급행 자체가 거의 필요없긴 한데 모란은 도대체 왜뺌?
태평빼고 모란넣어야지
성여선 개통해도 수요 좆망인데 이매 빼고 모란 넣어야지
온수도 안서는데 환승역이라고 급행설이유가 없음
금정도 마찬가지